ARRANCÓ EL CNSAC WINTER CON ÉXITO DE INSCRIPCIÓN

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La CNSAC Winter ha nacido con la idea de mantener activos al personal y pilotos de ClubSimRacing antes de que empiece la temporada de campeonato oficiales. Un éxito de inscritos, 155, que se congregaron en el trazado del cada vez más difícil de organizar en la vida real, trazado de Paracuellos del Jarama.

Un total de 16 categorías que se emplearán a fondo durante seis competiciones, arrancando con Paracuellos, para seguir con La Santa, Jaizkibel, Ibiza, Coll de Pollastre y que cerrara con Valdeorras, y que servirá para que los dos primeros de cada categoría, es decir, los 32 mejores pilotos de esta competición, se midan precisamente en este último trazado, todos en la misma categoría, para conocer al mejor de los mejores.

Como era de esperar, la categoría CM+ era la más rápida, y donde el gallego Martín Fernbandez, del Team Serra Sport, conseguía la victoria absoluta y la de esta categoría. 451 milésimas le separaban a Juan Gabriel Andreu, de la misma escudería, para conseguir ese triunfo, siendo tercero Rayco Hernandez, de Secret Sim Racing, a sólo 20 milésimas de su predecesor.

 

La categoría de los CM sigue fuerte en los campeonatos de CSR, y donde Alfonso Heres sorprendía con una victoria para el Team Serra Sport, por 53 milésimas por delante de Curro García, otra sorpresa, de la mano de Overlimits Simracing. Era Edgar Hernandez quien se colocaba tercero a algo más de medio segundo de García, defendiendo los colores de Secret Sim Racing.

Eric Ripoll es un especialista de los Formulas, en especial el Tatuus F4 T-021 con el que se compone la categoría de los formulas en este campeonato y defendiendo al Team, Serra Sport. Cristian Hernández era segundo a poco menos de medio segundo, del equipo Secret Sim Racing, mientras que José Manuel Curbelo llegaba al podio defendiendo los colores de Goymar.

Llegando a los GT3, un especialista como Víctor Manuel Ulloa, de Zona Zeta SimRacing, no podía dejar pasar esta oportunidad para colocarse líder de la categoría, superando a un incisivo Víctor del Valle del Team Serra Sport, por 7 décimas. La tercera plaza era para Ángel Hernández, también de Zona Zeta, los tres con el Porsche 911 GT3.

Era Carlos Mancito quien se imponía entre los GT4, con el Porsche 911 de Goymar Racing, siendo segundo Martín Duuarte, del Team Serra Sport, éste con un Porsche Cayman GT4. La tercera plaza caía en manos de Damian Vila, piloto de Valmotor, y tambien sobre un 911.

Los TCR, o Turismos de tracción delantera de circuitos veían a un recién llegado a la categoría superar al especialista. De esta manera Aitor Miguel Díaz se imponía a Ugaitz Murillo, ambos con el CSR C-MK3, el primero de Zona Zeta y el segundo de Afondu. Era Christopher Díaz quien llevaba el Hyundai Elantra a la tercera posición, defendiendo los colores de Secret.

Una de las categorías mas numerosas es la de los N5. Mucha competitividad en ella y donde sorprendía José Félix Alifa con la victoria con el N5C de LRT Simracing, mientras que Jonathan Reyes era segundo a sólo 69 milésimas, con el N5R. El especialista Dani Muñoz, de la Escudería Villa de Llanes, era tercero con otro N5C.

Los Citroën Saxo Kit Car tiene  una categoría exclusiva, y venían estrenando nuevas físicas, bueno, como la mayoría de las otras categorías, aunque el vencedor sigue siendo Fran Pérez, que defendiendo los colores de Zona Zeta se imponía por 221 milésimas a Toni Sans del Team Serra Sport. Era Abdiel Morales quien conseguía llegar a la tercera plaza, cediendo solo 215 milésimas más.

Una de las categorías que se estrenaba en esta prueba era la de los coches de copa, de tracción trasera, los Cup Trasera. Era Gabri Tomás quien se imponía en su vuelta a la competición de ClubSimRacing, con el Lotus Exige de Team Serra Sport. La segunda plaza era para Pablo Alonso, a bordo del Toyota GR86 de Afondu, mientras que era Fabio Alegría quien llegaba en la tercera plaza con otro Exige, de Aroba Simracing.

Los Legends 4x4 también eran multitud. Jordi Fernández volvió a demostrar sus dotes funambulistas para marcar el mejor crono y lo hacía en la segunda tentativa, defendiendo los colores de Team Serra Sport. Muy cerca se quedaba Nicolás Martín, de Zona Zeta, a 189 milésimas, aunque fallaba en la tercera tentativa. La tercera plaza era para Ivan Leandro, un fijo en la categoría y que, con el Celica, al igual que sus predecesores, se apuntaba al podio de la categoría, defendiendo los colores de Goymar.

Y llegamos a los Legends de tracción trasera, y donde Borja Machado, un recién llegado a esta categoría, se imponía, como cuando el pasado año lo hacía con los GT4. Toni Candel, del Team Serra Sport, ganador el pasado año en esta categoría debía doblegarse al menos en esta prueba de arranque el canario de Zona Zeta, por sólo 138 milésimas, ambos a bordo de sendos BMW M3. La tercera plaza era para un especialista consumado de esta categoría como es Valerio Díaz y su Alfa Romeo 155 de Zona Zeta.

Otra numerosa categoría era la de los Rally4, y donde Cristian González, de Zona Zeta, se imponía con el Fiesta Rally4, seguido de Cristian González, de Team Serra Sport, y a bordo del Alfa Romeo Mito. La tercera plaza era para David Biorueco, que subía muy bien con el Opel Corsa Rally4 de Zona Zeta.

La categoría de los Kart Cross era para un especialista consumado como Ivan Eiroa, a bordo del Kincar de Overlimits, seguido a casi un segundo por Sergio Rey, con la misma montura. La tercera plaza era para un recién llegado como Guillem Febrer del Team Serra Sport y montado en un LaBase.

En el CNSAC Winter tambien hay cabida para los eléctricos, que sorpresivamente tenía a 7 participantes. Toni Adrover resultaba ganador con el Opel Corsa e-rally del team Serra Sport, seguido del de Aarón González, del Secret Sim Racing, siendo tercero Gustavo García Somohano de la Escudería Villa de Llanes, que ya lo conocía del SCER de hace un par de años.

Los Legends de tracción delantera se doblaban en normales y los Plus. En esta última resultó ganador Yeray Almeida con el Civic de 1995 de Zona Zeta, siendo segundo Roi Carballeda, que visitaba por primera vez una categoría de poca potencia, y lo hacia con el Golf GTI Trophy de Zona Zeta. La tercera plaza era para David Vivancos, que utilizaba el Civis de 1992 de la escudería CarsMurcia Simracing.

Cerramos con la 16ª categoría, la de los Legends tracción delantera más discretos, y donde Francisco Caro imponía el Citroën Saxo de BGI Motorsport por delante del otro Saxo del equipo Secret Sim Racing de Emilio José Ramos. La tercera plaza era para un conocido como Raúl Concepción, a bordo del Corsa A de 1986 de Afondu Simracing.

La próxima prueba será Murcia, en la Subida a La Santa, prestigioso trazado que difícilmente volveremos a ver en la vida real, pero que ClubSimRacing resucitará los días 22 al 24 de enero.

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Redacción: Pedro Morera
Fotografía: Hugo Fulgueiras
Edición: Juan Miguel Oña