BOLULLA-TARBENA, UNA SUBIDA VIRTUAL ATÍPICA

Ha sido la sexta prueba del Campeonato de España de Montana Virtual (CEM Virtual) y su trazado, nuevo para todos los participantes, ha sorprendido por su perfil más de rally que de subida en cuesta. Las pruebas españolas reales del CEM suelen ser auténticas carreteras de dos o más carriles, con buen piso y cuyos reglajes se asemejan más a los circuitos que a los rallyes. En este caso, el perfil del trazado de la prueba, parte importante del Rally La Nucía, exigía un cambio de mentalidad en este aspecto. Y eso se notaba en los incidentes y salidas.

En la categoría reina, la de las barquetas y CM+, Lucas Camba volvía a imponerse con el BRC BR53, aunque sufría con el bache de mitad de trazado, donde los pilotos tenían dolor de cabeza para superarlo rápido. De nuevo David Honrubia se colocaba segundo, y el mejor de las atractivas Nova NP01 con su impoluta conducción. Le seguía Luis Manuel ERuiz, muy entonado en estos trazados tan exigentes, pero en la última subida fallaba cerca de la meta, teniendo que conformarse con la parte baja del podio. Bien Vicente Escuder, con otra Nova, cuarto, y superando al rápido piloto andaluz Miguel Jimenez, también con el modelo luxemburgués. David de Albiz era sexto con un BRC BR53, mientras que Samuel Rodriguez no conseguía llegar en dos de las tres mangas, quedando eliminado.

La categoría 2 volvía a dar emoción y espectáculo. Tener tres fabricantes oficiales en ella da mucho juego. Eneko Hurtado conseguía en la última subida llegar al liderato, después de fallar en la segunda manga, superar a la sorpresa de un recién llegado a la categoría, Ivan Aguado, que colocaba el Talex M2 en segunda posición. Victor Martínez quedaba tercero en la prueba, por lo que Eneko amplia un poco su liderato en el campeonato sobre Victor Martinez. Cuarta plaza para Ivan Couto, al que le salió una buena primera manga, también con BRC B49, como el ganador y el tercer clasificado. José Manuel Sanlés colocaba el segundo Talex en quinta posición después de fallar en la segunda manga, mientras que el mejor Demon Car era sexto, con el gallego Ruben Darío Alfonso. 

La Copa JTR volvía a ser otro episodio del mano a mano entre el andaluz David Peña y el canario Aday Coba. Coba hacía la carrera en sábado y sacaba un muy buen primer tiempo, mientras que el segundo no era tan bueno en la suma. Peña lo hacía en domingo y sacaba un buen primer tiempo, aunque cuatro décimas más lento que el canario, pero erraba en el bache en la segunda tentativa. No le quedaba nada más que asegurar la tercera para no perder todos los puntos, clasificándose segundo. Ahora el campeonato se aprieta aún más entre los dos contendientes. El también canario Alfonso Perez era tercero.

Los GT3 sufrían algo más en este remozado trazado, y eso se notaba en la general, superados por los dos primeros clasificados de la Categoría 2. Kevin Remedios fallaba en la primera en el fatal bache, pero sabía reconducir las cosas en las otras dos ascensiones. Algo parecido le pasaba a Ramón Solá, pero el catalán también se sobreponía para ser segundo, mientras que Jairo Rodríguez terminaba tercero, los tres con Lamborghini Huracán. Lucas Martinez era cuarto y primero de los Porsche 911 GT3, seguido de Jorge Martínez, con el mismo modelo.

Francisco José Ávila seguía con su buena racha y conseguía su cuarta victoria consecutiva con el KTM GT4, aunque también fallaba en la segunda tentativa, dejándolo todo para la última. Adrián Maqueda era segundo con el mismo modelo, aunque quedaba a casi siete segundos de la suma de los dos mejores tiempos del ganador. Buen trabajo de Carlos Martinez, tercero y el mejor de los Lotus Evora, siendo el sorprendente Yonatan Somohano cuarto con otro Lotus, y cerrando los cinco mejores el incombustible vasco Imanol Barriuso, con su conocido Porsche Cayman GT4.

En la categoría de los coches de rally de tracción total, el Audi sigue dominando, aunque esta vez los Toyota Celica estaban mucho más cerca. Pero Daniel Hernandez conseguía de nuevo un pleno de victorias en el campeonato, cinco de cinco, por lo que tiene muy encarrilado el campeonato de la categoría. Precisamente el segundo del campeonato, el canario Adán Pimienta, también era segundo aquí, por lo que la felicidad de Hernandez no era perfecta y deberá seguir remando un par de carreras más. Pedro Moreno, que esta tercero en el campeonato, era tercero, seguido de Pablo Rojo y Roberto Ares, el mejor de los Toyota.

Y llegamos a la categoría más nutrida, la de los tracción delantera, donde el duelo del madrileño Francisco Javier de Diego y el canario Aarón González seguía al máximo nivel. El madrileño ganaba, ya es su cuarta victoria, tercera consecutiva, y Aarón terminaba tercereo, superado por un inspirado Juan José Carrillo, que participaba el sábado, manteniéndose líder gran parte de la prueba. El canario Javier Batista era cuarto mientras que el gallego Cristian Viqueira cerraba los top cinco.

Nos quedan los clásicos, que no son por ello menos importantes. Tolo Palmer sacaba el tarro de las esencias y aprovechaba completamente las ventajas de un trazado incómodo para coches potentes para conseguir una clara victoria. A 3,6 segundos llegaba Alain Acillona. El vasco, con el Ford Escort fallaba en la primera tentativa, pero lo bordaba en las dos siguientes, superando a los Porsche de Kevin Padrón y sobre todo de Raúl Hernandez, ganador de las últimas tres pasadas pruebas. Adrián Sanchez cerraba los cinco mejores, rebajando su tiempo en cada subida, con el Escort.

La próxima prueba será los 18 y 19 de septiembre en la rápida subida murciana de La Santa Totana.