EL RALLY ISLA DE LOS VOLCANES VIRTUAL MAS DURO DE LO ESPERADO

Y es que aunque no se celebrar el rally real, por los motivos que muchos conocéis, el virtual fue diseñado con la acostumbrada fidelidad, en lo posible, de los entornos de las competiciones reales. Apoyados por algunos residentes en Lanzarote, sobre todo en el tema de baches, cunetas, etc., acabó saliendo un rally que si por su perfil era muy rápido en algunas zonas de los tramos, además estaba muy bacheado y con profundas cunetas que complicó el pilotaje de nuestros campeones virtuales. Tres tramos se escogieron para esta prueba, El Cuchillo-La Santa, Machacadora-Puerto del Carmen y Famara-Teguise. Sobre todo, el primero estaba muy bacheado, el segundo era algo mas liso pero muy rápido y peligroso y el tercero, el que servía de TC5 era el que estaba en mejores condiciones, y donde se creó al inicio una variante para hacerlo algo más lento y espectacular.

La actual lista de inscritos en la categoría reina, la Rally 2, dejaban muchos favoritos de cara al triunfo. Iván Aguado, copilotado por Aitor Airado, era el primer líder al ganar el primer tramo, aunque Eneko Hurtado estaba a menos de un segundo y Luis Manuel Ruíz, a algo más de ese segundo, los dos primeros con Hyundai i20 Rally2 y el tercero con el Skoda Fabia Rally2 Evo. Marc Sola, que había perdido casi un minuto en el primer tramo por salidas de pista, ganaba el tramo con la idea de recuperar rápidamente. Le secundaba aquí  Eneko Hurtado, que se colocaba líder al superar a Aguado por cuatro segundos, colocándose en medio de los dos el incisivo piloto de La Palma, Kevin Remedios. Marc Sola insistía y ganaba también el tercer tramo, mientras que Eneko ampliaba su ventaja sobre sus perseguidores al ser aquí segundo de nuevo. Kevin Remedios era tercero, seguido de Luis Manuel Ruiz, Daniel Pérez, autor de un gran pilotaje, y de Iván Aguado. Marc volvía a ganar el cuarto tramo, donde Eneko aseguraba el rally al volver a ser segundo. Con Ruiz y Aguado a sus espaldas. Daniel Pérez superaba a Kevin Remedios en este parcial. Kevin aprovechaba el TC5, que era además el TC+ para conseguir los tres puntos del mejor del último tramo, para terminar el rally en cuarta posición. Quien no fallaba era Eneko, que si bien estaba fuera de los puntos en este tramo, era el brillante ganador de la prueba, siendo segundo Iván Aguado, segundo también en el TC+, a 14 segundos de la victoria. Mientras que el incisivo Luis Manuel Ruíz se colocaba tercero a solo 4 segundos del joven madrileño. La revelación de la prueba, el piloto real de autocross, Daniel Pérez, era finalmente quinto, dejando a Marc Solá, autor de una gran remontada, en la sexta posición.

Adriá Muñoz volvió a hacer un gran rally, muy centrado con su copiloto Jonathan Hernández para firmar la séptima plaza, seguido del conocido piloto canario Damián Bello, que con el C3 Rally2, volvió a hacer un buen rally. Iyán Sanroman era noveno. El piloto de Llanes volvió a demostrarnos su avance en esta difícil especialidad del simracing. Cerraba los diez mejores el portugués Eduardo Pestana con el Fiesta Rally2, lo que nos alegraba al ver a uno de los tres pilotos portugueses ya entre los mejores de la prueba. 21 pilotos con vehículos Rally 2 conseguían llegar a la meta.

La Categoría de los N5 de RMC tenía también una cerrada lucha en cabeza. Pimienta, Padrón, Sanlés, Guedes y Carlos Fernandez eran los que más papeletas tenían para conseguir la victoria. Era Kevin Padrón quien se colocaba líder tras el estresante primer tramo. Le perseguía Sanlés y Fernandez, a algo más de tres segundos los dos. Padrón insistía en el segundo tramo aunque Fernandez se acercaba a solo un segundo de su tiempo, con Pimienta tercero. Era Adán Pimienta quien ganaba el tramo rápido, el tercero, seguido de Padrón, que se mantenía líder, y Sanlés. Saúl Guedes y Carlos Fernandez ya estaban fuera de carrera. Era Yonatan Somohano quien marcaba el cuarto tiempo en ese tramo seguido de Emilio Romero. Kevin Padrón volvía a imponerse en el cuarto tramo, porlo que afianzaba su liderato, mas cuando Pimienta solo era cuarto, a 20 segundos del canario, con lo que sólo quedaba cerca Sanlés, segundo en este tramo a seis segundos.  Padrón se imponía también en el TC+ por lo que recolectaba el máximo de puntos en el campeonato. Sanlés era segundo en el tramo y en el rally, mientras que Pimienta cerraba el rally tercero, aunque Emilio Romero, cuarto en el rally, le superaba de cara al punto extra del TC+ al ser tercero allí. El regular Daniel Muñoz era quinto en el rally superando por un solo segundo a Alejandro Domínguez, siendo séptimo Abian Domínguez, seguido de Alfonso Perez y Jorge Martínez Serna, los dos acogidos a la formula de Súper Rally.

Los RGT sufrían bastante en estas accidentadas pistas. Francisco Javier de Diego seguía apostando por la potencia del Porsche, y le salió bien, ya que se centró en mantenerse en pista y evitar errores, aunque el balear Joan Castell era el que lideraba el primer tramo con el Lotus Exige. Pero en el segundo tramo ya el madrileño se imponía, seguido de Alexander González, que también va segundo en el campeonato, siendo Castell tercero. Precisamente el balear abandonaba en el tercer tramo, conde De Diego ya se imponía con cierto margen, ganando también el TC+. Tras Alexander se clasificaba un regular Javier Batista, con Porsche, seguido de Agoney Quintana a bordo de un Lotus Exige.

La categoría de los Legends 1 es de las que aprovechan los rallyes de tierra para disfrutar, aunque el líder del campeonato, Francisco José Ávila, volvía a escoger el Audi, por lo que volvía a tener que estar pendiente de una conducción muy precisa para ello, aunque el tramo rápido le ayudó en el tema de potencia, sufría por no tener el Celica en el resto de tramos. Pero todo y así el almeriense volvía a imponerse y destacarse en el campeonato. Era José Domínguez, otro antiguo campeón de esta categoría quien terminaba segundo, a sólo siete segundos, siendo el mejor de los Celica, y seguido de Javier Romero. Cuarto llegaba Edgar Cuervo, en la rara vez que no le vemos en un M3, seguido de Xuancar Jesús Ramos, Miguel Puig, Ignacio García y José Ramón Batista, que tenía que utilizar el Súper Rally para estar en meta.

Los Rally 4 volvían a tener al especialista gallego Samuel Rendal al frente de la clasificación. Todos los esfuerzos del rapidísimo Pablo Rojo fueron en balde para seguir la estela del piloto de TRS, que se destaca también en un campeonato que acaba de comenzar. No obstante Pablo Rojo le usurpaba los tres puntos del TC+ al ser el mejor. La tercera plaza era para Ivan Eiroa, posición que también le ubica en la clasificación provisional del campeonato. La cuarta plaza era para Jonay Quintana, todos con Fiesta Rally4 y cerrando los cinco mejores Jesús Manuel Dobao con el primero de los Citroën DS3. Le seguían Aarón Gutiérrez, el inevitable Cristian Viqueira, Jaime Martínez, Javi Seijas y Gustavo García, que cerraba los diez mejores, de un total de catorce pilotos en meta.

Los Legends 2 era otra categoría que debía sufrir en estos tramos. La configuración antigua de sus suspensiones mas la propulsión trasera no ayudaban a enfrentarse a estos tramos. La primera baja era muy sensible, ya que Danel Cornes debía dejar el rally por problemas en sus periféricos. Parecía que Pablo Miguel Ferreiro, ganador de las dos anteriores pruebas, lo tendría algo más fácil. Nada más lejos de la realidad. Samuel Santana y su M3 conseguía sacar unos fabulosos tiempos que superaban al del Ford Escort, colocándose insistentemente en la primera posición conforme avanzaba el rally. Incluso llegó a meta con una ventaja de 27 segundos a favor del canario, que ha sacado el tarro de las esencias en este rally. Otra demostración de pilotaje de Ferran Rabasseda, tercero con otro M3 y a sólo 1,5 segundos de Ferreiro y ganando además el TC+. La cuarta plaza era para Leroy Tresguerres, seguido de Raúl Concepción, ambos con M3, cerrando la clasificación Juanpe Lopez-Arranz con Ford Escort, Toni Serra con BMW M3 y Javi Pérez y Gustavo Diaz con el atractivo Mercedes 190 Evo II.

Ahora vuelve el asfalto, con el atractivo Rally de Ourense Virtual. Se celebrará el 12 de junio, es decir, una semana después del rally real.