ENEKO HURTADO, GANADOR EN EL PRIMER RALLY DE TIERRA, EN UTIEL

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A pesar de que era la primera edición del Rally de Utiel en el Supercampeonato de España de Rallyes real, ClubSimRacing organizaba la versión virtual, puntuable para el Supercampeonato de España de Rallys Virtual, y también para el Campeonato de España de Rally de Tierra (CERTV) con 85 inscritos, repartidos en las nueve categorías que componen los dos campeonatos, cuatro de ellas disfrutarían del rally en cinco tramos, dos por la mañana y tres por la tarde, y esas eran los Rally2, los N5, los RGT y los Rally4. Las otras cinco categorías correrían por la tarde en tres tramos, y serían los Kit Car, los Legends 4x4, los Legend de tracción trasera, los de tracción delantera y la categoría de coches eléctricos.

Cinco tramos presentaban los componentes de ClubSimRacing para este evento. El primero era El Viso, de 10,4 kilómetros, un tramo que apenas subía y bajaba al final, con algunos cruces de caminos, al sur de Caudete de las Fuentes, con un inicio muy rápido, los cruces serían los que marcaban la complejidad de hacer buen tiempo. El Ardal era el siguiente tramo, de 8,6 kilómetros, tramo muy cercano a Utiel, al este de la población, tramo que llaneaba, arrancaba en el polígono industrial de la población, para meterse en la tierra en una zona lenta, y donde los cruces seguirían complicando la vida a los pilotos, hasta llegara una cerrad horquilla a mitad de tramo, basada también en dos cruces, y terminar en una zona rápida. Ya por la tarde se celebraba el Viso en Reverse, para después hacer lo propio con el Ardal en Reverse, y cerrar con el TC+ con el Viso original del primer tramo del rally. Un total de 58 kilómetros.

La categoría reina, la de los Rally2, era los que arrancaban el rally una vez más. Eneko Hurtado demostraba que la tierra es uno de sus elementos favoritos, y ganaba los cuatro primeros tramos, pero siendo Francisco Javier de Diego quien se llevaba los tres puntos del quinto tramo llegando segundo a 17 segundos del vasco. El primero lo hacía con el Hyundai i20 Rally2 y el segundo con su Citroën C3 Rally2. La tercera plaza era para Yonatan Somohano. El piloto asturiano siempre esta al quite y en la tierra también cuenta mucho, para llevar el segundo de los C3 al podio, y a sólo 12 segundos del madrileño. El portugués Fabio Marques era cuarto en una temporada muy regular y siempre en los puestos de honor, a bordo de otro C3. La quinta plaza era para Jorge Ruimayor, que con otro de los modelos franceses conseguía su mejor resultado hasta el momento. Justo detrás se clasificaban el portugués Claudio Prioste, Agoney Pérez, Dani Campos, Enrique Álvarez, Nicolás Martín y Giovanni Pérez, abandonando Luis Francisco Pérez, al salirse en la ultima especial, y el portugués Bruno Goveia. El campeonato esta liderado por Francisco Javier de Diego, pero como es un campeonato al que se le tienen que descartar los dos peores resultados, es temprano en campeonato como para saber quien puede estar detrás exactamente, y lo sabremos conforme avance este campeonato.

Los N5 tuvieron de nuevo una dura lucha entre Diego Pena y Alan Rua de y donde finalmente se decantaba en favor del catalán, copilotado como siempre por su padre Alberto. Alan Rua demuestra que en tierra tiene ese don que le hace volar, incluso en la general, que se quedó segundo detrás de Eneko Hurtado. Tras el uruguayo Diego Pena se clasificaba el gallego Diego Pena Redondo, en su mejor actuación de la temporada, seguido por Diego Arbelo, que debía pedir super rally en el cuatro tramo, siendo quinto Imanol Pérez, con super rally en el tercer tramo. Diego Pena es quien lidera en puntos brutos.

Los RGT, basados en el Porsche 911 Cup deberían sufrir en este terreno. Pero el dominador de la categoría Jose Carlos Santos no sentía el cambio de superficie y ganaba los cinco tramos, para quedarse incluso sexto en la general. Sammuel Santana le secundaba nuevamente, quedándose cerca en el TC+. Quien le peleaba esa segunda plaza era Isaac Mayor, muy fuerte en la tierra, pero perdía esa segunda plaza en el último tramo, y por apenas 1 centésima después de todo el rally. Héctor Bustamante tambien terminaba muy cerca, a 2,5 segundos de Mayor en la cuarta plaza, siendo quinto Francisco Caro, a 15 segundos de Bustamante. Martín Fernández, Álvaro Carrasco y Benito Quintas llegaban a continuación, sin ningún abandono ni super rally en una complicada categoría, lo que demuestra el nivel de pilotaje de los pilotos que componen esta categoría. Jose Carlos Santos lidera el campeonato en puntos brutos.

La competencia entre los Rally4 parece este año muy abierta, en esta superficie parece que Ivan de Jesús González tiene algo que decir, estrenándose con victorias en el campeonato con el Fiesta Rally4. Sólo a 4 décimas, después de cinco tramos, se clasificaba segundo Juan Barrio con el Opel Corsa Rally4, en una lucha que solo se decidió en el último tramo. La tercera posición era para José Félix Alifa con otro Corsa, aunque ya a 39 segundos de Barrio. Tambien era la mejor clasificación de Alifa. Miguel Pedrajas era cuarto con el Fiesta a 18 segundos de Alifa, seguido, a nueve segundos, por Víctor del Valle con el Corsa. Les seguían Altihay Jesús Álamo, David Borrueco, el argentino Lucas Adrián Hutter, Razvan Andrei Cofa, Manuel González, Cristian Ballester, Pepe García, uno de los favoritos y que tuvo que pedir super rally en el cuarto tramo, Kirian Hernández, que lo pidió en el tercero, y Unai Zabalo, que lo pidió en el primero. Abandonaba Pedro Iñiguez, en la tercera especial. Juan Barrio lidera en puntos brutos.

Ya por la tarde entraban las categorías Legend. La primera de ellas era la de los Kit Car. Y Toni Sans debió alegrarse por llegar a la tierra, porque por primera vez superaba al líder del campeonato Luis Manuel Ruiz, para conseguir su primera victoria de la temporada. El italiano Maurizio Tiveron era segundo, también en su mejor resultado, seguido de Luis Manuel Ruiz, que erró en la primera especial de la tarde teniendo que pedir super rally. Giovanni Manuel García tambien lo pedía en el mismo tramo para clasificarse cuarto, delante de Jose Ramón Batista, que también caía en ese mismo tramo. Luis Manuel Ruiiz continúa liderando en puntos brutos.

La categoría de los Legends 4x4 vería a Gabri Tomás y su inefable Opel Calibra volverse a imponer, ganando los tres tramos de la tarde dejando a seis segundos a Juan Alfonso Guardiola, que con el Celica esta llevando una buena temporada. Héctor Rivero era tercero, a ocho segundos del valenciano, los dos con Celica, al igual que el cuarto clasificado, Brian Ramírez, que se quedaba a menos de un segundo de Rivero, pero superaba al canario Jorge Luis Cabrera por seis segundos. Les seguían Álvaro Duartem, Sergio Otero, Joseba Aristi, Jorge Martínez, con el Lancia Integrale y David Hernandez, abandonando Miguel González en el segundo tramo de la tarde. Guardiola es el líder en puntos brutos.

Los Legends de tracción trasera al igual que la categoría de los RGT lo pasarían mal debido al completo de su aplicación de potencia al suelo. Los primeros todos con el Stratos, modelo que se ha puesto de moda en esta categoría. Ivan Eiroa era el ganador, con nueve segundos de ventaja sobre Cristian Hernández, y ganando además el TC+. Hernandez se quedaba a nueve segundos de la victoria ganándole el segundo tramo al líder del campeonato. Eric Ripoll llegaba cuarto a seis segundos de su predecesor, con Iker Maraver quinto, a cinco de Ripoll. Adrian Braña era sexto con el primero no Stratos, el Lancia 037, a sólo 1,7 segundos de Maraver, seguido de Ian Martín, Marcos Jiménez y Alejandro Lopez-Hiraldo, estos tres últimos teniendo que recurrir una vez al super rally. Ivan Eiroa el líder en puntos brutos.

Los Legends de tracción delantera se volvía a presentar con un duelo cerrado entre Arturo Martínez y José Manuel Sanlés. Martínez, a bordo del Peugeot 205 se imponía al final cuando Sanlés fallaba en el último tramo, tras haberle ganado en el segundo de la tarde. Detrás de estos dos lideres destacados seguía insistiendo el regulas Luca Luengo, con Saxo al igual que Sanlés. La cuasrta posición era para Miguel Morillas, con otro Saxo, cerrando los cinco mejores Antonio Navarro, con el Peugeot 205. Les seguían Miguel Puig y Javier Real, los dos recurriendo al super rally, abandonando Curro García en el último tramo. En puntos brutos es Sanlés quien está liderando.

La categoría de los eléctricos, basados en el Opel Corsa, veía de nuevo como Álvaro González vencer delante de Toni Adrover por apenas 5 segundos, mientras que Aitor Airado era tercero seguido de Gustavo García Somohano y de Javier Antonio Castro. Alex Burgos venía a continuación, en la sexta posición, recurriendo a un super rally.

La próxima prueba sería el Rally Islas Canarias, a celebrar el 24 de mayo.

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Edición: Juan Miguel Oña
Fotografía y Redacción: Pedro Morera