EXCELENTE BALANCE EN EL RALLY PRINCESA DE ASTURIAS VIRTUAL

De modélico podríamos llamar al pasado Rally Princesa de Asturias Virtual, puntuable para el Súper Campeonato de España de Rallyes auspiciado por la propia Real Federación Española de Automovilismo. Y es que la ausencia casi completa de incidencias llevó la competición a poder realizarse de manera completa y sin ningún retraso ni incomodidad. Eso sí, la competición volvió a entregar su primer tramo a las 9,30 de la mañana y la carrera terminaba pasadas las 10 de la noche, después de realizar 5 tramos cronometrados, con sus respectivos reconocimientos de los tramos. Se recortó parte de los tramos de enlace, a petición popular de los pilotos en anteriores pruebas, y se tuvo un especial esmero en satisfacer a cada uno de los pilotos, aunque esto sea casi imposible, debido a la cantidad y diferentes casuísticas de los mismos. El alto porcentaje de abandonos en anteriores rallyes, en parte debido a lo complejo que es la simulación en rally, orientó a la organización a mantener ese nivel de complejidad, muy original del auténtico rally asturiano, recortando parte del kilometraje, para así evitar demasiadas incidencias. No obstante, las diferentes zonas estrechas y sobre todo rápidas que tiene el rally asturiano, era un dolor de cabeza para la organización, que supo gestionar en base a un buen diseño de los tramos, a unas notas bien detalladas para los copilotos virtuales, y a la ausencia de posibles recortes que terminan en salidas de pista en la mayoría de los casos.

Centrándonos en la competición en sí, y en el esperado duelo entre Gregorio Romero y Eneko Hurtado por la victoria en la categoría reina, la Rally2, veía en el primer tramo al vasco-argentino volcaba hacia el final del primer tramo, Morcín, y debía reengancharse al súper rally, perdiendo casi cuatro minutos con respecto a la cabeza, que comandaba Eneko Hurtado y el Hyundai i20, pero presionado por un sorprendente Luis Manuel Ruiz y su Ford Fiesta Rally, que quedaba a solo 1,5 segundos en la lucha por la victoria. Un reaparecido José Domínguez, campeón el pasado año de la Categoría Legends 1, era tercero con otro Fiesta, con Alexander González cuarto y Hugo Rodríguez quinto, mientras que uno de los líderes del campeonato, Ivan Aviñoá no aparecía por la línea de salida. Eneko y Luis Manuel volvía a ser los mejores, separados de nuevo por 1,4 segundos en el segundo tramo, Morcin de vuelta, siendo tercero Gregorio Romero, que no se podía permitir más errores, y empezaba su recuperación. Aítor Gonzalez era esta vez cuarto con otro Fiesta, siendo quinto aquí el canario Adriá Muñoz también con un modelo de los de M-Sport.

José Domínguez se salía y debía pedir el Súper Rally, perdiendo toda opción a un lugar de honor. Si bien Gregorio era el mejor en el tercer tramo, Nava, la noticia era que Luis Manuel Ruiz superaba a Eneko Hurtado por 4 segundos, por lo que se ponía líder de la categoría. Es la primera vez, creemos, que se coloca líder absoluto de una prueba del S-CER Virtual. Eneko Hurtado respondía en el cuarto tramo, Nava de vuelta, sacándole casi 3 segundos a Ruiz, por lo que todo quedaba para el quinto y definitivo tramo con un estrechísimo margen entre los dos. Y era Eneko Hurtado quien se sacaba un tremendo tiempo para ganar el rally seguido de Luis Manuel Ruiz, que quedaba al final a 15 segundos del piloto vasco. Alexander Gonzalez accedía la parte baja del podio tras una buenísima prueba con el VW Polo GTI R5, siendo cuarto Adriá Muñoz y quinto Diego Pena, con otro Polo. Gregorio Romero llegaba hasta la séptima plaza, detrás de un Cristian Marcos especialmente inspirado en esta prueba. Cerraban los diez mejores Alberto Gomez, con un buen Diego Villar de copiloto, Guillem Serna, copilotado como siempre por Clara Arboix y Aitor Gonzalez, los tres con Fiesta Rally2.

La esperada lucha por la victoria de la Copa RMC N5 entre Joaquin Fanjul, líder hasta el momento, y Victor Martinez empezaba con un entonado Marc Carrillo, que les ganaba la partida en el primer tramo, siendo segundo Victor y tercero Joaquín. José Manuel Sanlés y Yonatan Somohano estaban en cuarta y quinta posición. Pero en el segundo tramo Fanjul se empotraba contra un árbol y debía abandonar, dejando este resultado como el de descartar en esta mitad de temporada y no volviendo al rally. Victor Martinez era el mejor en ese tramo, seguido de Marc Carrillo, a solo 1,3 segundos. José Manuel Sanlés era tercero, demostrando una solidez importante, seguido de Borja Santamaría y Daniel Muñoz. Victor ampliada levemente su ventaja con Marc en el tercer tramo, con Sanlés, Yonatan Somohano y Borja Santamaría en las cinco mejores posiciones. Precisamente Somohano abandonaba en el cuarto tramo, donde Victor volvía a imponerse por poco margen sobre Marc. En el quinto tramo, TC+, Victor rubricaba su victoria con los tres puntos extras que da al campeonato ese tramo, seguido de un consistente Marc Carrillo, mientras que el último punto se lo quedaba Marc Jimenez, que aparecía en un buen tramo en tercera posición, copilotado por Eva Romero. Finalmente, Victor se llevaba la victoria del rally seguido de Marc, mientras que Sanlés era tercero, seguido de Borja Santamaría y Daniel Muñoz.

Otro interesante frente llegaba entre los RGT. Tres inscritos, pero que tres. Tres fenómenos que nos dieron un espectáculo de control de los complicados y potentes Porsche 911 de manera increíble. Kevin Padrón ganaba el primer tramo, pero Ion del Cid le replicaba en el segundo y en el tercero, mientras que el canario volvía a ganar el cuarto para que el vasco ganara el TC+ quedando finalmente a quince segundos, gracias a la ventaja que el canario conseguía en el primer tramo. No muy lejos, a 22 segundos de del Cid, llegaba Adán Pimienta, dando un espectáculo, en especial ese canario virtuoso, con unas dotes interesantes de pilotaje en simulación.

Otro duelo esperado era entre los Legends 1 entre el Toyota Celica de Francisco José Ávila, líder de la categoría, con Daniel Hernandez, esta vez con un Audi Quattro. Ávila aventajaba al piloto canario en seis segundos en el primer tramo, donde Javier Romero, Echedei Benítez y Ruben Rubio eran los cinco mejores. Pablo Miguel Ferreiro y Aitor Miguel Diaz debían pedir súper rally al salirse de pista. Pero Daniel Hernandez se descolgaba de Ávila en el segundo tramo, donde el piloto andaluz le sacaba 17 segundos, quedando entre ellos Javier Romero y Pablo Miguel Ferreiro, en plena recuperación. Ruben Rubio debía abandonar con problemas de conexión. Pero Hernandez conseguía el mejor tiempo en el tercer tramo, aunque solo por 4 décimas sobre Ávila. Echedei era tercero aquí, seguido de Ferreiro y Javier Romero. Llegábamos al cuarto tramo y Hernandez seguía recortando a Ávila, mucho más prudente esta vez, cediendo aquí casi 11 segundos. Entre ellos estaban Echedei Benítez y Javier Romero. Daniel Hernandez también se llevaba los tres puntos del TC+, seguido de Ávila, a 1,1 segundos, por lo que el andaluz ganaba el rally por 10,9 segundos, después de un excelente bfinal del piloto del Audi, demostrando que, aunque la máquina es muy potente y difícil de pilotar, sí se puede domesticar. Javier Romero era excelente tercer, cerrando el top cinco Echedei Benítez y Airam Armas, con otro Audi Quattro, mientras Ferreiro recuperaba hasta la sexta plaza.

Si hablamos de duelos, en los Legends 2 también tenían el suyo el madrileño Ivan Aguado, líder del campeonato y Danel Cornes, segundo clasificado. El primero con un BMW M3 E30 y el segundo con el Ford Escort MK1. Pero poco duró la lucha. Ya en el primer tramo el líder del campeonato fallaba y tenía que pedir súper rally, con la penalización que eso conlleva. Via libre para Cornes, que se le quedaba un rally plácido, aunque debía controlar al resto de sus rivales. El vasco ganaba el primer tramo, aún a fondo, sacándole 14 segundos a la pareja Samuel Santana y Alejandro Aarón. Agoney Quintana era tercero, seguido de Asier Vázquez y Nando Hernandez, todos con BMW. El el TC2, Aguado era ya segundo en el tramo, tras Cornés, en busca de recuperar rápido posiciones para mirar de conseguir los mayores puntos posibles. Santana era tercero, mientras que Abian Jesús Ojeda con el BMW era cuarto y Jorge Monteagudo con el Escort, quinto. Aguado ganaba el TC3, con Cornes a dos segundos, Santana, Abian y Asier venían detrás. El TC4 tras Aguado, Santana superaba a Cornes, siendo cuarto Asier Vázquez y quinto Abián Jesús Ojeda. Los puntos del TC+ eran para Ivan Aguado, que terminaba finalmente quinto, salvando parte de los muebles en lo que a puntos se refiere. No le valdrá esta puntuación ya que tiene tres mejores y éste será el resultado descartado, pero al menos le ha restado un punto del TC+ a Cornes, que era en el tramo segundo y ganador de la prueba, y al que sí le vale esta puntuación de cara a sumar al campeonato. La tercera plaza de la carrera era para Asier Vázquez, autor de una prueba sin mácula, siendo cuarto el constante Jorge Monteagudo y su Escort.

Como no podría ser de otra manera, en la categoría de los coches de tracción delantera la lucha estaba centrada, esta vez con más contendientes, entre Marc Sola, Kilian Santana, Samuel Rendal, esta vez sin su fiel Luis Toimil, y sobre todo Adrián Troans, actual líder del campeonato. El primer tramo veía a un inspirado Kilian Santana liderar seguido de Troans a seis segundos, con Pablo Rojo, otro piloto a tener en cuenta tercero, siendo cuarto Marc Solá y quinto Samuel Rendal. Kilian repetía victoria en el segundo tramo, con Rendal y Solá justo detrás, seguidos de Rojo y Arturo Ávila. Kilian ganaba el tercer tramo y ampliaba su margen sobre el resto, seguido de Solá y Rendal, mientras que Adrián Troans abandonaba la prueba, lo que le éste será el resultado a descartar en el campeonato. Kilian seguía ganando todos los tramos, haciendo pleno y la máxima puntuación al campeonato. Segundo al final del rally era un sorprendente Marc Solá, cada día más rápido y que se imponía a Samuel Rendal, tercero. Pablo Rojo y Jonay Quintana cerraban los cinco mejores, donde Arturo Ávila quedaba sexto, seguido de Iván Eiroá, Marcos Fernandez, Adrián Braña y Gustavo García que cerraba el top ten.

La próxima prueba será, ya en la segunda mitad de campeonato, el Rally Villa de Llanes, el 26 de septiembre.