TONI CANDEL ESTRENA LA PRIMERA VICTORIA DEL NISHIRO SHINSEI 13 FC EN MACAEL

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El CNSAC FIRST DRIVE SERIES 2026 disputó el martes 27 de octubre su segunda prueba de la temporada, con el estreno del CSR Nishiro Shinsei 13 FC en la Subida a Macael. La cita reunió a diez pilotos inscritos en un escenario de montaña que volvió a poner a prueba la precisión y la capacidad de adaptación de los participantes, dejando una emocionante lucha por la victoria resuelta por apenas 363 milésimas.

El recorrido virtual reproduce la emblemática subida almeriense, caracterizada por su trazado de asfalto, sus desniveles y sus exigentes curvas. Como referencia, la prueba real discurre por la carretera AL-840, sobre 4,3 kilómetros y con un desnivel de 258 metros, aunque no se ha podido confirmar que la versión utilizada en el simulador mantenga exactamente esas dimensiones.

El certamen, disputado en Assetto Corsa, nació con una finalidad muy concreta: permitir que los pilotos prueben nuevos vehículos antes de su incorporación a otros campeonatos oficiales. Una oportunidad para descubrir su comportamiento, familiarizarse con sus características y comenzar a encontrar sus límites antes de afrontar competiciones puntuables.

La prueba se desarrolló mediante tres mangas cronometradas, utilizando el mejor registro válido de cada participante para confeccionar la clasificación definitiva.

Candel da el golpe decisivo en la segunda manga

Toni Candel Perello se adjudicó la victoria al volante del CSR Nishiro Shinsei 13 FC después de establecer un mejor tiempo de 2:40.869, una referencia que le permitió superar a Eric Ripoll Andreu por solo 0,363 segundos.

El enfrentamiento comenzó con Ripoll tomando la iniciativa en la primera manga. Su registro de 2:41.232 le situó provisionalmente al frente, aunque Candel respondió con un 2:41.485, quedándose a únicamente 253 milésimas. Ambos pilotos mostraron desde el primer intento una notable igualdad, anticipando un duelo que acabaría decidiéndose por pequeños márgenes.

Por detrás, Martín Fernández se colocó tercero con un 2:44.481, mientras que José Molina completó su primera pasada en 2:46.897. Las diferencias dejaban a los dos primeros como grandes protagonistas de la lucha por el triunfo, con Fernández tratando de consolidar su posición en el podio.

La segunda manga cambió el liderato. Candel consiguió rebajar su registro inicial en 616 milésimas y firmó el definitivo 2:40.869, convirtiéndose en el único participante capaz de romper la barrera de los dos minutos y 41 segundos.

Ripoll, en cambio, no pudo mejorar su primera referencia y detuvo el cronómetro en 2:41.618. El cambio de posiciones dejaba al piloto con la necesidad de encontrar algo más de tres décimas para recuperar el primer puesto.

El último registro publicado para Ripoll, de 2:41.475, tampoco resultó suficiente para desbancar al vencedor. Candel, con una marca adicional de 2:44.931, conservó la primera posición gracias al tiempo conseguido anteriormente.

De este modo, Toni Candel se llevó la victoria con 2:40.869, Eric Ripoll finalizó segundo con 2:41.232 y Martín Fernández completó el podio con 2:44.481, a 3,612 segundos del vencedor.

Para Ripoll, el resultado supuso además una mejora respecto a la prueba inaugural de Peña Cabarga, donde había conseguido la tercera posición al volante del Opel Astra F GSi. Su segundo puesto en Macael confirmó su presencia entre los pilotos más competitivos de las dos primeras citas, pese al cambio de vehículo y categoría.

Martín Fernández aseguró la tercera posición gracias al registro conseguido en su primera ascensión. En la segunda manga volvió a mostrar un ritmo muy similar, firmando un 2:44.526 que quedó a tan solo 45 milésimas de su mejor tiempo. Una diferencia mínima que reflejó su consistencia durante los dos primeros intentos.

José Molina terminó cuarto con 2:45.804, después de mejorar en 1,093 segundos su referencia inicial. El piloto consiguió acercarse al último escalón del podio, aunque finalmente se quedó a 1,323 segundos de Fernández.

La quinta posición fue para Adrián Lorente Hernández, con un 2:52.206, mientras que Toni Adrover Vicens ocupó el sexto lugar gracias a su 2:54.977. Manuel Roibal Feal terminó séptimo con 2:56.041, a apenas 1,064 segundos de Adrover.

David Hernández completó la clasificación en octava posición con un mejor registro de 3:06.889. Su evolución resultó especialmente destacable, ya que consiguió rebajar en 8,385 segundos el 3:15.274 con el que había comenzado la competición. Una mejora considerable que puso de manifiesto el margen de adaptación disponible con el nuevo vehículo.

En el apartado de incidencias, Gustavo Iván Castro Fariña y Francisco Alonso Castro figuraron como No Presentados (NP), por lo que no deben contabilizarse como abandonos en carrera. La prueba dejó finalmente ocho pilotos clasificados y dos ausencias, sin sanciones reflejadas en la clasificación oficial.

El estreno del Nishiro Shinsei 13 FC terminó ofreciendo una intensa batalla entre Candel y Ripoll, con el ganador aprovechando su segunda oportunidad para establecer un tiempo que nadie consiguió superar.

Un estreno decidido por los pequeños detalles

La segunda cita del CNSAC FIRST DRIVE SERIES 2026 confirmó el atractivo competitivo de un campeonato concebido principalmente como banco de pruebas. Toni Candel se convirtió en el segundo vencedor de la temporada, tomando el relevo de Eneko Hurtado, ganador del estreno en Peña Cabarga.

La igualdad entre los dos primeros, el avance de Ripoll respecto a la cita inaugural y la consistencia de Fernández fueron las principales claves de una jornada en la que los participantes pudieron descubrir las características del nuevo Nishiro Shinsei 13 FC.

Macael dejó una conclusión clara: incluso cuando el objetivo principal es conocer un vehículo, 363 milésimas pueden convertir una jornada de pruebas en una auténtica batalla por la victoria.

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Edición y Redacción: Juan Miguel Oña
Fotografía: Hugo Fulgueiras