ULLOA IMPONE EL RITMO EN MONTAÑA ALTA - GUÍA

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El CMV FALP '26 afrontó su sexto evento de la temporada con la Subida Montaña Alta - Guía, una cita que reunió una amplísima participación y que volvió a poner a prueba la precisión de los pilotos en una disciplina donde cada décima cuenta. Con tres oportunidades para marcar el mejor registro, la jornada terminó con Víctor Manuel Ulloa Santamaria como gran vencedor absoluto gracias a un 2:37.514, al volante del Porsche 911 GT3 R 2016.

La prueba contó con representación en nueve categorías, desde los rápidos CM y GT3 hasta GT4, TCR, Kit Car, Rally4 y Legends. En total, 94 pilotos consiguieron establecer un tiempo válido, mientras que otros 11 aparecen como no presentados tras no poder completar ninguna de sus tres tentativas.

Ulloa, de menos a más hasta alcanzar la victoria

La lucha por el triunfo absoluto tuvo a los GT3 como protagonistas. Víctor Manuel Ulloa Santamaria construyó su victoria manga a manga, rebajando su propio registro en cada intento. Comenzó con un 2:38.763, bajó posteriormente hasta 2:37.857 y reservó lo mejor para la tercera y definitiva tentativa, en la que detuvo el cronómetro en 2:37.514.

Una progresión prácticamente perfecta que terminó otorgándole tanto la victoria absoluta como el triunfo de la Categoría 2 - GT3.

Ángel Hernández fue quien más cerca estuvo de discutirle la primera plaza. Después de comenzar con 2:39.662, encontró una notable mejora en su segunda tentativa para marcar 2:38.806, registro que finalmente le aseguró la segunda posición absoluta. No pudo mejorarlo en la última subida, donde firmó un 2:39.347, terminando a 1.292 segundos del vencedor.

La tercera posición fue para Cristian Hernández González, también con un Porsche 911 GT3 R. Su 2:38.944 de la primera tentativa terminó siendo su referencia definitiva después de registrar 2:39.753 en la segunda y un DNF en la tercera. Con ello, los Porsche coparon las tres primeras posiciones absolutas de Montaña Alta - Guía.

Juan Daniel Benitez gana un duelo de centímetros en CM

Si hubo una categoría especialmente ajustada fue la Categoría 1 - CM. Juan Daniel Benitez y Alejandro León Reyes, ambos con el BRC B49, protagonizaron una espectacular lucha contra el cronómetro.

Benitez fue mejorando de forma constante: 2:41.555, 2:41.377 y finalmente 2:41.148. León siguió prácticamente el mismo patrón y respondió con 2:41.954, 2:41.702 y 2:41.210.

La diferencia final entre ambos fue de apenas 62 milésimas de segundo.

Benitez se adjudicó así la categoría y además terminó cuarto absoluto, mientras que Alejandro León fue quinto de la general. Ayran Camara Mendez, con un mejor tiempo de 2:42.931, completó las tres primeras posiciones de CM y terminó sexto absoluto.

La fortaleza de los pequeños prototipos quedó patente con Joel Castro Tome y Jordan Morales Ocampos, séptimo y octavo respectivamente en la clasificación general.

Borja Machado se lleva GT4

La Categoría 3 - GT4 cayó en manos de Borja Machado Pérez, que llevó su Porsche 911 Cup GT4 hasta un 2:43.223 en su primera tentativa. Sus posteriores 2:44.217 y 2:43.237 no consiguieron mejorar aquella referencia inicial, pero tampoco hicieron falta.

Esteban Pérez fue su principal perseguidor. Después de dos intentos en 2:45, encontró una mejora final hasta 2:45.477, mientras que Carlos Mancito Cabrera dejó su mejor registro en 2:45.600.

Machado cerró además la jornada en una destacada novena posición absoluta, siendo el primer piloto fuera de las categorías GT3 y CM.

Aaron Alvarez se impone por 259 milésimas en TCR

Otra de las grandes luchas de la jornada se produjo en la Categoría 4 - TCR, donde Aaron Alvarez Hernandez y Roi Carballeda Coira estuvieron separados por únicamente 259 milésimas.

Alvarez fue progresando con registros de 2:44.062, 2:43.990 y finalmente 2:43.821, tiempo que le permitió adjudicarse la categoría y terminar décimo absoluto.

Carballeda necesitó esperar hasta su tercera subida para lanzar su ataque definitivo. Tras 2:44.977 y 2:45.436, consiguió un 2:44.080, insuficiente por muy poco para arrebatarle la victoria.

Yeray González Pérez, con 2:45.676, completó las tres primeras posiciones de una categoría que volvió a ofrecer diferencias muy reducidas.

Damián Bello vence por menos de dos décimas en Kit Car

La igualdad también fue máxima en la Categoría 5 - Kit Car. Damián Bello, con el Citroën Saxo Kit Car, consiguió el triunfo gracias a un 2:48.045 marcado en su segunda tentativa.

Por detrás apareció Fran Perez, que había establecido un 2:48.232 en su primera subida. Esa diferencia de apenas 187 milésimas terminó decidiendo la victoria.

Carlos Ivan Amador Acosta se quedó también muy cerca de ambos, estableciendo un 2:48.428 como mejor registro. Menos de cuatro décimas separaron, por tanto, a los tres primeros clasificados de la categoría.

Alejandro Garcia Reyes manda entre los LG 4X4

En la Categoría 6 - LG 4X4, el triunfo correspondió a Alejandro Garcia Reyes con el Toyota Celica ST185 4WD Turbo. Después de comenzar con 2:49.175, consiguió un 2:47.848 en su segunda subida que nadie pudo alcanzar.

Ruyman Viera se situó segundo con 2:49.839, mientras que Ioritz Otaegi, también con un Celica ST185, ocupó la tercera posición con 2:51.004.

La categoría reunió además diferentes propuestas de tracción total, con presencia de los CSR Tenza Celion 205r junto a los Toyota.

Fabio Alegria se hace con la categoría de tracción trasera

Entre los vehículos encuadrados en LG Trasera, correspondiente a la séptima de las categorías indicadas para el evento, Fabio Alegria fue el más rápido con el CSR Diana 1980.

Su mejor registro llegó en la segunda tentativa, con 2:51.660, después de haber iniciado la prueba con un 2:53.315.

Ione Delgado Toledo, con el BMW M3 E30 Group A, fue su rival más cercano gracias a un 2:52.421, quedándose a 761 milésimas del vencedor. Alejandro Francisco Gonzalez Hernandez, con el Mercedes-Benz 190E EVO II, marcó 2:53.946.

David Borrueco marca la referencia en Rally4

La numerosa Categoría 8 - Rally4 terminó con victoria de David Borrueco Perez, que exprimió el M-Sport Fiesta Rally4 para detener el cronómetro en 3:00.709 en su tercera tentativa.

Borrueco fue otro de los pilotos que construyó su resultado mediante una progresión constante: 3:01.624, 3:01.568 y finalmente 3:00.709.

Alfonso Heres ocupó la segunda posición con 3:01.441, mientras que Jose Molina se situó tercero con 3:02.019 pese a no completar su tercera tentativa.

La categoría presentó una de las parrillas más variadas del evento, con M-Sport Fiesta, Alfa Romeo Mito QV, Opel Corsa Rally4, CSR Ysera Rally4 y Citroën C3, entre otros.

Angel Acosta, vencedor entre los LG Delantera+

En la novena categoría considerada, correspondiente a LG Delantera+, Angel Acosta consiguió la victoria al volante del CSR GTi Trophy con un mejor registro de 3:01.567.

Yeray Almeida Cabrera terminó segundo con 3:02.545, mientras que Iván Suárez González completó las tres primeras posiciones con 3:04.101.

La categoría dejó además varias incidencias a lo largo de las tres tentativas, aunque numerosos pilotos consiguieron recuperarse de ellas para establecer posteriormente un tiempo válido.

Tres intentos y numerosas historias contra el cronómetro

Montaña Alta - Guía dejó una jornada especialmente interesante por la evolución de los tiempos. Varios de los vencedores encontraron su mejor rendimiento precisamente en la última tentativa: Ulloa en GT3, Benitez en CM, Alvarez en TCR y Borrueco en Rally4 consiguieron sus registros ganadores en el tercer intento.

Otros, en cambio, tuvieron que defender referencias establecidas anteriormente. Borja Machado consiguió ganar GT4 con el tiempo de su primera subida, mientras que Damián Bello, Alejandro Garcia Reyes, Fabio Alegria y Angel Acosta establecieron sus mejores registros antes de la manga final.

Las incidencias también tuvieron su peso. Entre los pilotos clasificados se registraron diferentes DNF en mangas individuales y la tabla refleja sanciones para varios participantes, aunque sin impedir que la gran mayoría pudiera conservar al menos un registro válido. Más complicada fue la jornada para los pilotos que figuran como NP, incapaces de completar una subida válida en ninguno de los tres intentos.

La sexta cita del CMV FALP '26 se cerró así con Víctor Manuel Ulloa Santamaria como vencedor absoluto, acompañado en las posiciones de honor por Ángel Hernández y Cristian Hernández González. Pero más allá de la general, Montaña Alta - Guía dejó auténticas batallas contra el cronómetro en prácticamente todas las categorías, con especial mención a las 62 milésimas que decidieron CM, las 187 milésimas de Kit Car y las 259 milésimas de TCR.

Una prueba en la que la capacidad de adaptación entre mangas resultó fundamental y donde, una vez más, la montaña convirtió cada décima y cada milésima en un pequeño triunfo.

Zona Zeta mantiene el control del campeonato por equipos tras seis pruebas

La disputa de Montaña Alta - Guía, sexta cita del CMV FALP '26, confirma a Zona Zeta SimRacing como la gran referencia del campeonato por equipos. Su principal fortaleza está siendo la regularidad: ha sumado entre 213 y 223 puntos en todas las pruebas, alcanzando ya los 1.312 puntos acumulados.

Secret Sim Racing mantiene la segunda posición con 946 puntos, apoyado también en una notable constancia durante toda la temporada. Más ajustada está la lucha entre Vertex Racing Team y Aroba Simracing. Vertex suma 749 puntos después de una sólida actuación en Guía, mientras Aroba alcanza los 721, dejando únicamente 28 puntos de diferencia entre ambos.

Por detrás, Team Serra Sport consolida su posición con 400 puntos, mientras VALMOTOR SIMRACING alcanza los 299 tras una primera mitad de campeonato marcada por mayores altibajos.

La pelea de la zona media es todavía más cerrada. Goymar Racing (183), LRT SIMRACING (180) y Overlimits Simracing (171) están separados por apenas 12 puntos. Especialmente destacable ha sido la reacción de LRT en Montaña Alta, donde consiguió 47 puntos, su mejor resultado de la temporada.

Después de seis citas, Zona Zeta mantiene una amplia ventaja gracias a una regularidad prácticamente inalterable, mientras que por detrás las diferencias son mucho menores. Vertex y Aroba protagonizan uno de los duelos más ajustados de la zona alta y Goymar, LRT y Overlimits mantienen completamente abierta la batalla en el grupo intermedio.

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Edición y Redacción: Juan Miguel Oña
Fotografía: Hugo Fulgueiras