1 - PUNTUABILIDAD

1.1 - Super Campeonato de España de Rallyes Virtual:

PENDIENTE

 

2 - FORMATO DE COMPETICIÓN

2.1 - El formato de competición será en jornada de Domingo.

2.2 - Cada evento consta de varios Tramos Cronometrados "TCs" según categoría.

2.3 - Horario de competición. Pueden añadirse/modificarse las horas de competición.

Domingo

· TC1: 12:00h

· TC2: 13:30h

-------------

· TC3: 17:00h

· TC4: 19:00h

· TC5: 21:00h

2.4 - Agrupamientos:

· Categorías 1-4: Competirán en todos los TCs.

· Categorías 5-8: Competirán en los TCs 3, 4 y 5.

 

3 - REGLAMENTO PARTICULAR

3.1 - Se publicará con antelación al comienzo de la prueba. Desde ese momento hasta el comienzo de la prueba, los participantes deberán leer y asumir dicho reglamento.

3.2 - No debería realizarse ninguna modificación del Reglamento Particular una vez publicado, salvo decisión de los comisarios deportivos en caso de necesidad.

3.3 - Toda modificación será publicada en el canal oficial de avisos. En el caso de que así se requiera, se informará directamente a los participantes.

 

4 - OBLIGACIONES PREVIAS A LA COMPETICIÓN

4.1 - Descarga de contenido y verificar acceso al servidor una vez habilitados los mismos.

4.2 - Será obligatorio estar en el canal de voz de Discord correspondiente durante cada ronda de participación.

4.3 - Los pilotos inscritos que no hayan participado en ninguna ronda de participación, será considerado "No Presentado" (NP).

 

5 - DESARROLLO DE LA COMPETICIÓN

5.1 - Entrenamiento:

5.1.1 - Se podrá entrenar en los servidores desde el momento de la entrega de contenido, hasta 1 hora previa del comienzo del primer participante del TC1.

5.1.2 - Los entrenamientos estarán sujetos a la misma normativa que las sesiones oficiales.

5.1.2.1 - Cualquier conducta reclamada en sesiones de entrenamiento debe ir acompañada de la repetición completa de dicha sesión.

5.2 - Competición:

5.2.1 - Controles Horarios "CH"

5.2.1.1 - La organización hará pública la lista de inscritos, en la cual se asignará a cada vehículo un servidor y un horario de paso por el CH de cada TC puntuable para la clasificación final. Hora oficial.

5.2.1.2 - Las horas estipuladas se establecen en Horas y Minutos, siendo los minutos enteros. Ejemplo: Se establece la entrada del vehículo al CH a las 9:00 horas. El participante debe acceder al CH desde el segundo 0 hasta el 59 del mismo minuto.

5.2.1.3 - Cada participante dispone de 5 minutos de retraso máximo en el paso de CH, penalizando la entrada temprana y/o tardía.

5.2.1.4 - En caso de caida del servidor o similares antes del CH o de la salida el piloto deberá hacer el enlace y CH de nuevo, acatando la sancion correspondiente sobre su horario inicial.

5.2.2 - Controles Desconexión "CD"

5.2.2.1 - Cada participante deberá llegar a la pancarta de CD al final del tramo de enlace y desconectarse.

5.2.3 - Procedimiento CH y CD

5.2.3.1 - El participante debe ir por sus propios medios, y sin aviso de Dirección de Carrera, hacia la zona de CH siguiendo las indicaciones, encontrando a unos 100m antes del CH la señal previa de aviso del mismo, así como acceder al canal de voz de Discord "Control Horario". El orden de CH y salida será estipulado por categorías y dentro de cada categoría por clasificación en el campeonato, quedando el resto ordenados por número de dorsal.

5.2.3.2 - Una vez rebasamos la señal anterior debemos avisar al comisario de la llegada, para que verifique el control. Esta acción la realizará el piloto con copiloto virtual o el copiloto real. Señal CH.

5.2.3.3 - Una vez realizamos el CH, el comisario nos dará el OK para continuar en orden de paso hacia la Pre-Salida del TC. Los pilotos realizarán una cola en la señal de Pre-Salida guardando el orden establecido en el CH (exceptuando el primer piloto que debe ir directamente hasta la siguiente señal y cumplir el siguiente punto). En caso de ir con copiloto virtual nos cambia el comisario al canal de voz de salidas. En caso de ir con copiloto real se debe volver al canal del vehículo a la espera del comisario de salidas.

5.2.3.4 - El comisario indica como colocarnos en la línea de salida y cuando tomar la salida, tanto con la app de copiloto, como la indicación al copiloto de la cuenta atrás para tomar la salida. Señal Salida.

5.2.3.5 - Al llegar al final del TC, nos encontraremos 100m antes de la meta, la señal de aviso previa a la misma.

5.2.3.6 - La señal de meta establece la zona donde se recoge el tiempo total  realizado por cada participante en el TC en competición. Se debe cruzar la meta entre estos carteles. Cruzar meta por el exterior de estos carteles cuenta como DNF, debiendo retroceder, fuera de la pista, con seguridad para cruzar entre los mismos.

5.2.3.7 - Una vez el participante haya terminado el TC debe seguir las señales de dirección hasta la pancarta de “Fin tramo de enlace”. En este momento el piloto podrá realizar la desconexión.

5.2.3.8 - Este formato deberá realizarse en cada uno de los TC.

5.2.3.9 - Otras señales:

5.2.3.9.1 - Stop: Parada Obligatoria

5.2.3.9.2 - Ejemplo Dirección: Dirección a seguir.

5.2.3.9.3 - Límite 80: Límite de velocidad fuera de competición.

5.2.3.9.4 - Atención: Cuidado Peligro.

5.2.3.9.5 - Pueden encontrarse otras señales decorativas e indicativas: Ej: Radio.

5.2.4 - Sistema Super Rallye (SR)

5.2.4.1 - Los participantes que hayan abandonado en el transcurso de un TC, podrán tomar la salida en el siguiente, con la condición de comunicar su intención al Director de Carrera, con el tiempo suficiente para su aceptación y posteriormente abonando el coste indicado.

5.2.4.2 - Al participante que se acoja a la modalidad del Super Rallye se le aplicará una penalización de 7 minutos añadidos al tiempo del mejor tiempo de su categoría en ese TC.

5.2.4.3 - Sólo se podrá realizar 1 Super Rallye en la mañana y 1 Super Rallye en la tarde por evento.

5.2.5 - Neutralización de TC

5.2.5.1 - Se neutralizará un TC cuando se atrase mas de 20 minutos su comienzo, en caso de caida masiva, si hay al menos 1 piloto que haya causado DNF a causa de un "bug" dentro de pista.

5.2.5.2 - En caso de neutralización de tramo se anularán los tiempos de todos los pilotos de cualquier categoría afectada.

5.2.6 - Sistema Copiloto

5.2.6.1 - Co-piloto Organización:

5.2.6.1.1 - La Organización proporcionará unas notas básicas de cada TC válido para la clasificación final, las cuales se entregarán al mismo tiempo que los TC.

5.2.6.1.2 - La APP Copiloto se instalara con la APP CSR Downloader. Siguiendo los pasos marcados en el manual creado para su instalación.

5.2.6.1.3 - Se indicará en la app, la cuenta atrás de 35 segundos.

5.2.6.1.4 - Cada piloto podra editar las notas a su gusto durante el periodo de entrenamiento al igual que los pilotos/copilotos reales.

5.2.6.2 - Co-piloto Persona Fisica:

5.2.6.2.1 - La Persona Física que realice labores de Co-piloto deberá estar dado de alta en la web oficial del SuperCER Virtual, al igual que el piloto.

5.2.6.2.2 - El Copiloto deberá de estar registrado en la web. La inscripción del Copiloto la realizará el Piloto en su propia inscripción utilizando el número del DNI del Copiloto para su correcta cumplimentacion.

5.2.6.2.3 - El Piloto y Co-Piloto realizará la obtención de notas de cada tramo desde la entrega oficial de los TC de cada Rallye puntuable para el SuperCER Virtual 2023.

5.2.6.2.3 - El sistema de voz para realizar el Co-pilotaje será en el servidor oficial del SuperCER Virtual de Discord, cada vehículo dispondrá un canal donde el piloto compartirá pantalla y el co-piloto le cantara las notas por voz en el discord. La DC revisará en varios puntos de la prueba que el sistema se está realizando de manera indicada, conectándose a sala, muteado, para evitar distracciones. El piloto y copiloto, deberán solicitar los roles de equipo a través del canal #solicita-rol-copiloto-real.

5.2.6.2.3 - La inscripción de una persona física como co-piloto no supondrá ningún coste adicional para el piloto o co-piloto, siento totalmente gratuito.

5.3 - La pista:

5.3.1 - La carretera de asfalto o tierra define los bordes de la pista.

5.3.2 - Se considerará que un piloto ha salido de la pista, si ninguna rueda de su vehículo permanece en contacto o en la vertical de esta, siempre que la acción se realice obteniendo ventaja.

5.3.3 - La finalización del recorrido se realizará cuando el vehículo cruce entre los carteles de meta. En caso de no hacerlo esa manga consta como DNF.

5.4 - Normas en pista:

5.4.1 - No se permite obtener ventaja fuera de pista.

5.4.2 - Situaciones.

5.4.2.1 - Piloto en situación de alcance: debe ceder la posición de forma clara y segura, evitando entorpecer la marcha.

5.4.2.2 - Bandera amarilla: situación de riesgo, se debe tener precaución en la pista y reducir el ritmo si es necesario.

5.4.2.3 - Paralización de carrera: Será anunciada por dirección de carrera mediante voz o con semáforo ambar intermitente, quedando a la espera de confirmación para continuar el evento.

5.4.3 - Está prohibido golpear a rivales.

5.4.4 - Está prohibido realizar maniobras imprudentes.

5.4.5 - Un piloto no puede salirse de la pista deliberadamente sin una razón justificada. Fuera de este supuesto, si un vehículo sale de la pista por cualquier razón deberá reincorporarse cuando sea seguro y sin obtener ventaja alguna.

5.4.6 - Está prohibido realizar esc+box sin autorización. En caso de bloquear la pista, se podrá realizar esc+box avisando posteriormente a Dirección de Carrera.

5.4.7 - Acabado el evento/sesión, los pilotos no podrán entrar a pista.

5.4.8 - No se permite participar con un "ping" excesivo que pueda provocar situaciones de riesgo.

5.4.9 - Está prohibido circular en dirección opuesta al sentido de competición, realizar bornouts, acelerones continuados, utilizar el claxon y las ráfagas de luz sin motivo justificado, realizar trompos y aquellas conductas que puedan ser molestas a otros pilotos.

5.4.10 - Está prohibido recibir ayuda externa durante el desarrollo de la prueba (ej: empujar un vehículo sin combustible hasta la meta, bump drafting, etc), solo estará permitido el rebufo.

5.4.11 - No se permite acortar el itinerario del rally, excepto bajo orden de Dirección de Carrera.

5.5 - Dirección de carrera y Comisarios Deportivos:

5.5.1 - Los Comisarios Deportivos son los encargados de dirigir y controlar las circunstancias que ocurren durante el evento para asegurar el buen funcionamiento del mismo.

5.5.2 - Los Comisarios Deportivos serán extremadamente exigentes a la hora de dictaminar las acciones.

5.5.3 - Toda orden dada por un Comisario Deportivo deberá ser acatada por los participantes.

5.5.4 - Cualquier infracción del reglamento será puesta en conocimiento de los Comisarios Deportivos de la competición mediante reclamación.

5.5.5 - Los Comisarios Deportivos podrán actuar de oficio.

5.5.6 - Los Comisarios Deportivos podrán descalificar al piloto que realice conductas antideportivas o reiteración de prohibiciones.

5.5.7 - Toda infracción que no esté representada en la normativa será juzgada por la administración y en su caso servirán para ampliar la misma.

5.7 - Caídas del servidor:

5.7.1 - Las caídas individuales del servidor despues de tomar la salida y antes de llegar al CD, serán consideradas como retirado.

5.7.2 - Las caídas masivas (a criterio de la organización) se considerarán como "paralización de carrera".

5.7.2.1 - Tras la paralización, se reanudará la manga siguiendo el orden de salida.

5.7.2.2 - Si se encuentran pilotos en competición, podrán volver a tomar la salida de la manga en competición.

5.7.2.3 - No se sancionará la retirada a los pilotos que no puedan realizar con normalidad la manga.

5.8 - Retirado en competición:

5.8.1 - Se considera retirado, cuando el vehículo no finaliza el recorrido entre la salida y zona de meta. Se aplicará la sanción de retirado.

5.8.2 - Se incluyen como retirado los abandonos causados por caídas del participante del servidor, “bugs” de la pista o del vehículo.

5.9 - Algunos comportamientos no mencionados pueden conllevar las correspondientes sanciones mencionadas en el anexo sanciones.

5.10 - Puntuación:

5.10.1 - Obtención de resultados evento: Se tomarán los resultados obtenidos de la suma de los 5 Tramos Cronometrados de competición para la confección de la clasificación, estableciéndose una clasificación por categoría después de cada evento.

5.10.1.1 - En caso de empate en un evento, se tomará en cuenta el mayor número de TC ganados en la prueba. Secundariamente, se tomará como vencedor al que haya logrado ganar el TC+.

5.10.2 - Clasificación general pilotos: La suma total de las puntuaciones de todos los eventos, dará el resultado de las clasificaciones generales de cada categoría.

5.10.3 - La atribución de puntos de pilotos:

5.10.3.1 - Se hará según el siguiente baremo para cada categoría: enlace.

5.10.4 - Atribución de puntos de equipos:

5.10.4.1 - Para otorgar los puntos, se tendrán en cuenta al primer clasificado de cada equipo por categoría, sumando los puntos sacados por los mismos.

5.10.4.2 - Es necesario estar dado de alta en el apartado Equipos CSR.

5.10.5 - En caso de empate en la clasificación se valorará:

5.10.5.1 - Pilotos: los mejores posiciones primeramente, y secundariamente por primera mejor posición válida.

5.10.5.2 - Equipos: el número de victorias totales por categoría primeramente, y secundariamente por victorias totales por categoría en el primer evento, y en caso de seguir empatados, se irá al 2º evento y así sucesivamente.