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1- VEHÍCULOS, CATEGORÍAS Y CLASES:

1.1- La organización del campeonato establece para el año 2019 los siguientes vehículos y categorías basados en el Campeonato de España de Montaña:

*El precio del Talex M2 incluye 1 premio especial (ver mas aquí)

1.2- Los inscritos al campeonato podrán variar de modelo en toda la temporada.

1.3- Cada modelo tendrá un valor, de mayor (categoría I) a menor (categoría III) y según sus clases.

1.4- Los modelos estarán libres para hacer set-up en base a cada trazado según carrera.

1.5- Parámetros de los vehículos:

· Asistencias a la conducción: Fábrica (ayudas que disponga el vehículo).

· Daños: 100%.

· Consumo: x1.

· Desgaste de neumáticos: x1.

· Efecto rebufo: x1.

· Calentadores: Desactivados.

 

2- ASPIRANTES:

2.1- Todos los participantes deberán estar en posesión de la acreditación de piloto virtual de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), válida para el año en curso.

• IMPORTANTE AL SOLICITAR LA ACREDITACIÓN VIRTUAL RFEDA.
  • Foto de dorso para arriba, en formato "cuadrado" (256 x 256, 512 x 512 o similares).
  • No aceptadas fotos de: coches, motos, perros y otros.
  • La foto de debe ser reciente, sin gafas de sol u otros elementos que no permitan ver bien el rostro.

2.2- Todos los participantes deberán ser mayores de edad (18 años). Para menores será necesario enviar una autorización paterna.

 

3- PRUEBAS PUNTUABLES:

3.1- El número de pruebas programadas será de un máximo de 8 celebrándose en cada una de ellas 1 manga de entrenamiento y 3 carreras.

3.2- El formato de la prueba es en fin de semana. Siendo obligatorio hacer una verificación técnica previa del contenido, por cuenta del piloto, los días previos a la competición haciendo uso de los servidores de entrenos.

3.3- Horario de competición: · Se realizarán diferentes horarios de competición con mismas condiciones climatológicas entre el viernes y el domingo. · Las sesiones estarán formadas por 25 pilotos como máximo.

· Sólo se dispone de 1 sesión para competir.

· Horario previsto para 250 participantes:

· Viernes:    · Sesión 1: 19:00-21:00h.

· Sesión 2: 20:30-22:30h.

· Sábado:    · Sesión 3: 12:00-14:00h.

· Sesión 4: 13:30-15:30h.

· Sesión 5: 18:00-20:00h.

· Sesión 6: 19:30-21:30h.

· Sesión 7: 21:00-23:00h.

· Domingo:  · Sesión 8: 12:00-14:00h.

· Sesión 9: 17:00-19:00h.

· Sesión 10: 18:30-19:30h.

3.4- Será obligatorio realizar la sesión de entrenamientos. Se recomienda disputar las 3 carreras, siendo 2 de ellas necesarias para obtener un resultado.

3.5- El orden de salida será el establecido por los Comisarios Deportivos, inicialmente el orden será el establecido por los tiempos de la manga anterior.

3.6- Si por causas excepcionales no pudiera finalizar alguna de las tres carreras previstas en cada prueba, se estará a lo previsto en las siguientes normas:

· Problemas de conexión generales: la organización estudiará la situación y tras restablecer el buen funcionamiento del servidor, tendrán opción a retomar la carrera.

· Problemas individuales:

· Si el piloto ha tomado la salida, no tendrá opción a volver a tomarla.

· Si el piloto no ha tomado la salida, tendrá opción de reincorporarse a la competición, mientras no se dé por finalizada la carrera.

· La aplicación de esta disposición es competencia exclusiva de los Comisarios Deportivos, previa comunicación del Director de Carrera explicando los motivos de la interrupción.

3.7- Tras realizar la participación los pilotos deberán permanecer en el parking de llegada, hasta el aviso de los Comisarios Deportivos.

3.8- Cada participante deberá pasar por la zona de revisión entre cada manga para decidir si quieren realizar repostaje, reparaciones o cambios de set-up. La zona de revisión estará contemplada en el Reglamento Particular.

4- REGLAMENTO PARTICULAR (POR EVENTO)

4.1- El Reglamento Particular se ajustará al modelo que figura en el Anexo 2 de este Reglamento y deberá ser enteramente conforme a todas las condiciones de los reglamentos aplicables.

4.2- Con una antelación de 10 días al comienzo de la prueba, se presentará en la página de la misma el reglamento particular de cada una de ellas. Desde ese momento hasta el comienzo de la prueba, los participantes deberán leer y comprender dicho reglamento.

4.3- El Reglamento Particular debe indicar el lugar y la hora de la publicación de los resultados oficiales. En caso de que dicha publicación se deba retrasar, la nueva hora deberá ser publicada en el canal oficial de avisos.

4.4- Modificaciones al Reglamento Particular.

a. No deberá realizarse ninguna modificación de los Reglamentos Particulares tras la apertura de las Inscripciones, salvo decisión de los comisarios deportivos en caso de necesidad.

b. Toda modificación o disposición suplementaria será comunicada por medio de complementos fechados y numerados, los cuales formarán parte integrante del Reglamento Particular de la Prueba.

c. Toda modificación deberá ser publicada en el canal oficial de avisos. En el caso de que así se requiera, se informará directamente a los participantes.

4.5- Aplicación e interpretación del Reglamento.

a. El Director de Carrera es el responsable de la aplicación de los reglamentos aplicables en el Campeonato y del Reglamento Particular durante el desarrollo de la Prueba. Deberá informar a los Comisarios Deportivos de toda decisión importante que esté obligado a tomar en aplicación de la normativa anteriormente citada.
b. Toda reclamación contra las decisiones del Director de Carrera en aplicación de los reglamentos, será transmitida a los Comisarios Deportivos para su estudio y decisión.  El derecho de reclamación sólo corresponderá a los participantes. Varios participantes no pueden presentar una reclamación conjunta. Las reclamaciones se realizarán mediante el formulario web. o Es obligatorio guardar la repetición propia de toda la sesión. o El plazo de reclamación se cerrará tras transcurridas las 24h de la finalización de su sesión.  Para presentar una reclamación contra más de 1 participante, se deben presentar tantas reclamaciones como pilotos estén implicados en la acción correspondiente. Si considera injusta una reclamación, el participante puede apelar la misma, para su revisión y resolución, en un plazo de 24h después de estar publicadas las sanciones.
c. Todo caso no previsto en la reglamentación será estudiado por los Comisarios Deportivos. d. En caso de duda de la interpretación del Reglamento, el texto editado en castellano dará fe. e. Toda acción incorrecta, fraudulenta o antideportiva realizada por el participante, será juzgada por los Comisarios Deportivos, que podrán imponer una penalización que pueda llegar a la DESCALIFICACIÓN. f. Tabla de sanciones: Anexo 1.

 

5- PISTA, RECORRIDO Y SU RECONOCIMIENTO

5.1- Se facilitará el trazado virtual junto con los servidores de entrenamiento, el lunes previo al comienzo del evento.

5.2- Los pilotos podrán entrenar desde la entrega del trazado hasta el fin de la sesión de entrenamientos.
5.3- Recordamos que no está permitida la distribución, uso comercial y/o modificación del recorrido. El uso sin autorización conlleva desde la expulsión del campeonato a incluso interponer una demanda judicial por violación de la propiedad intelectual.

5.4- Las pistas recreadas se intentará que sean las mismas que se celebrarán en el Campeonato de España de Montaña 2019 de la RFEDA.

5.5- Configuración de la pista virtual:  

Horario pista: 12:00 h.  

Grip:

- Mojado: 90%.

- Seco: 95%.

Climatología:

- Simulación real del viento, temperatura y otros condicionantes meteorológicos.  
Información meteorológica:
- Obtención de datos: día previo a la competición a las 14:00 horas.
- Clima estático: mismas condiciones para todos los pilotos.

 

6- DORSALES Y DISEÑOS

6.1- Dorsales: a. Los dorsales se aplicarán de forma automatizada por orden de inscripción al campeonato.

6.2- Diseños (skins) realizados por la organización:

• La organización pondrá un servicio de diseño gráfico de los vehículos a disposición del participante.

6.3- Diseños realizados por el participante:

• Se podrán entregar hasta el cierre de inscripciones por evento.
• La entrega se realizará a través del módulo web destinado a esta acción.
• Tras la revisión se ofrecerá el pack de skins para su descarga.
• Los skins deberán cumplir la siguiente normativa:
  • Formato de presentación:
    • Carpeta comprimida (.zip).
    • Tamaño máximo: 15MB (sin comprimir).
    • Nombre de carpeta:  CEMV-xxx (siendo xxx el dorsal del piloto con 3 cifras).
    • Incluir el archivo (.dds) con decoración de carrocería. Resolución: 2048x2048.
    • Respetar los espacios otorgados para el dorsal.
  • Obligaciones:
    • Los participantes que no cumplan con la normativa tomarán la salida con un diseño base.
  • No permitido:
    • ​Contenido de adultos.
    • Contenidos violentos.
    • Banderas no oficiales.
    • Emblemas relacionados con los cuerpos del estado y organismos oficiales.
    • Simbologías que mantengan relación con conflictos políticos, sociales, etc.
    • Palabras malsonantes, insultos y faltas de respeto.

 

7- CARBURANTE

7.1- Los participantes deberán calcular el número de litros para poder realizar las diferentes carreras según su estrategia.

 

8- INSCRIPCIONES

8.1- El plazo de inscripciones se abrirá 10 días antes de la fecha establecida como cierre de inscripción.

8.2- El cierre de inscripciones se realizará el domingo anterior a la competición a las 23:55 horas.

8.3- La lista definitiva de inscritos estará pública desde el cierre de inscripciones.

8.4- Los participantes no podrán desinscribirse bajo ninguna condición.

8.5- Un organizador podrá rechazar una inscripción. En este caso, el interesado deberá ser informado lo más tarde 24 horas antes de la prueba.

8.6- Por el mero hecho de realizar la solicitud de inscripción, el participante se somete por sí mismo, al conocimiento y aceptación de la normativa del campeonato junto a sus anexos.

8.7- En el caso de que el número de participantes fuese mayor que las plazas, se establecerá la lista de participantes admitidos teniendo en cuenta el orden de recepción de esta.

8.8- El cambio de vehículo no se permitirá una vez cerradas las inscripciones.

 

9- SEÑALIZACIÓN Y PROCEDIMIENTO PARA EL USO DE BANDERAS

9.1- Significado banderas:  

- Bandera amarilla: Situación de peligro.  

- Bandera roja:  Paralización de carrera inmediata y absoluta.  

- Bandera azul: Situación de obligación de cesión de posición.  

- Bandera cuadrados blancos y negros: Finalización de la carrera.

- Bandera verde: Comienzo de la carrera.

9.2- Procedimiento para el uso de banderas:  

Los Comisarios Deportivos serán los encargados de ejecutar el uso de las banderas según se den las circunstancias de la competición. El simulador solo muestra la bandera amarilla, el resto de las banderas serán comunicadas mediante un Comisario Deportivo de manera oral. La bandera azul no será advertida por ningún Comisario deportivo ni el simulador. El piloto deberá estar atento si un vehículo le da alcance.

 

10- COMPORTAMIENTO EN COMPETICIÓN

10.1- No golpear a los rivales. Tanto en pista como en parques cerrados, descensos u otra situación cualquiera.

10.2- No realizar maniobras imprudentes.  Se considerarán maniobras imprudentes trompos, derrapes en bajadas en fila, reincorporaciones peligrosas con riesgo de colisión.

10.3- Si se es alcanzado por otro participante durante una carrera, se deberá facilitar el adelantamiento de forma segura.  En caso de no facilitar el adelantamiento, el perjudicado podrá reclamar dicha acción.

10.4- No se permite hacer ruidos durante la permanencia en los parkings.  Acelerones, pitidos.

10.5- Respeto a Comisarios Deportivos:  Los comisarios serán los encargados de dirigir y controlar las circunstancias que ocurran durante el evento para asegurar el buen funcionamiento del mismo.  Toda orden mandada por un comisario deberá ser realizada por los pilotos.

10.6- No se permite realizar en ninguna circunstancia esc+box sin la autorización de un Comisario Deportivo.  Esc+box hace referencia a teletransportar al vehículo directamente a box mediante el menú del simulador o una combinación de teclas.

10.7- Los Comisarios Deportivos podrán invitar a abandonar la competición a aquellos participantes con una conexión a internet inestable (lag) que pueda provocar situaciones de riesgo.

10.8- Se debe mantener contacto con el asfalto con 1 o más ruedas.

 

11- VEHÍCULOS DE SEGURIDAD

11.1- El vehículo de seguridad abre pista en cada carrera.

11.2- No se permite adelantar por parte de ningún participante al vehículo de seguridad.

11.3- La caravana de participantes deberá seguir al vehículo de seguridad en los descensos.

11.4- Puede existir la figura de un coche 0, el cual realizaría un papel semejante a un participante, pero sin registrar tiempos. Este vehículo saldría entre el vehículo de seguridad y el primer participante en cada carrera.

 

12- OBLIGACIONES DEL PILOTO PREVIAS A LA COMPETICIÓN

12.1- Será obligatorio estar en el canal de voz de Discord, "sala-de-espera" 15 minutos antes del comienzo de la sesión.

12.2- Los participantes presentados tendrán que estar en el servidor antes de la salida del último participante de la manga de entrenamientos.

12.3- El no estar presente en los plazos estipulados en el 12.1 y 12.2 conlleva a considerarse descalificado (DQ).

 

13- DERECHOS DE INSCRIPCIÓN Y REEMBOLSOSDE LOS DERECHOS DE INSCRIPCIÓN

13.1- Los derechos de inscripción se deducirán de la cuenta que el participante tenga abierta en la página web del organizador.

13.2- En el caso de reembolsos se le abonará en la cuenta que el participante tenga abierta en la página web del organizador.

 

14- REPARACIONES Y ROTURAS EN CARRERA

14.1- Se considera reparación a cuando el piloto decide entrar al box para modificar el set-up o reparar el vehículo.

14.2- Se considera rotura, cuando el vehículo no llega a la zona de reparaciones o en su defecto al parking cerrado en la última carrera.

14.3- Se incluyen como reparación o rotura, según la zona en la que se encuentre el participante: las caídas del piloto con el servidor, posibles “bugs” de la pista o del vehículo.

14.4- La zona de reparaciones viene contemplada en el Reglamento Particular de cada prueba.

 

15- CALENDARIO

15.1- Se seguirá el mismo calendario del CEM 2019, celebrándose la prueba la semana anterior a la carrera real. Constará de 8 pruebas y todas con Coeficiente de puntuación 1.

 

16- RESULTADOS

16.1- Los resultados finales se obtienen de la suma de los 2 mejores cronos de las 3 carreras disputadas.

 

17- COMUNICACIÓN DE RESULTADOS

17.1- Se establecerán tres clasificaciones, una por cada Categoría y 5 clasificaciones por Clase.

17.2- Estos resultados se trasladarán a la RFEDA para su comunicación oficial a través de sus medios, además, el organizador emitirá nota de prensa para todos los medios.

 

18- PUNTUACIONES

18.1- La atribución de puntos por categorías se hará según el siguiente baremo:

1º 25 Puntos     -    6º 10 Puntos     -    11º 5 Puntos

2º 20 Puntos     -    7º 9 Puntos     -    12º 4 Puntos

3º 16 Puntos     -    8º 8 Puntos     -    13º 3 Puntos

4º 13 Puntos     -    9º 7 Puntos     -      14º 2 Puntos

5º 11 Puntos     -    10º 6 Puntos     -    15º 1 Punto

18.2- La atribución de puntos por clases se hará según el siguiente baremo:

1º 25 Puntos     -    6º 10 Puntos     -    11º 5 Puntos

2º 20 Puntos     -    7º 9 Puntos     -    12º 4 Puntos

3º 16 Puntos     -    8º 8 Puntos     -    13º 3 Puntos

4º 13 Puntos     -    9º 7 Puntos     -      14º 2 Puntos

5º 11 Puntos     -    10º 6 Puntos     -    15º 1 Punto

18.3- La suma total de las puntuaciones de todos los eventos, dará el resultado de las clasificaciones generales tanto por categorías como por clases.

 

19- PREMIOS POR EVENTO

19.1- La organización premiará a los participantes que finalicen en las 3 primeras posiciones de cada categoría y clase.

 

20- TROFEOS Y PREMIOS

20.1- Las clasificaciones darán lugar a 3 campeones CEMV, Categoría I, II y III y los 5 campeones de las 5 Clases.

20.2- Los campeones recibirán los trofeos correspondientes de parte de la RFEDA a final de temporada.

 

 

 

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