0 - ACREDITACIONES 

0.1 - Para poder participar en los eventos de este campeonato se requiere tener en vigor la acreditación ePIL RFEDA.

0.2 - Para poder puntuar por equipos en este campeonato se requiere tener en vigor la acreditación eTEAM RFEDA.

0.3 - Manual para obtener las acreditaciones ePIL y eTEAM RFEDA. Enlace.

0.4 - Canal de Discord Oficial de Virtual RFEDA. Enlace.

0.4.1 - En este canal puedes obtener información referente a Virtual RFEDA, así como, podrás solicitar las Apelaciones y recibir las resoluciones de las mismas, informaciones sobre las acreditaciones, etc.

 

1 - PUNTUABILIDAD

1.1 - Campeonato de España de Rallycross Virtual.

 

2 - FORMATO DE COMPETICIÓN

2.1 - El formato de competición será en jornada de Martes y Miércoles. 

2.1.1 - En caso de que una sesión no llegue al mínimo de 4 inscritos, se cancelará el evento.

2.1.2 - Plazas máximas por agrupamiento: 10 participantes.

2.2 - Cada evento consta de 1 manga clasificatoria y 1 manga eliminatoria de carrera y 1 manga final de carrera.

2.3 - Horario de competición.

Martes: 

· 20:30h

· 21:00h

· 21:30h

· 22:00h (Clasificación Inicial)

· En la apertura de inscripciones sólo estará aquella sesión indicada como "inicial". Una vez completa, se activará la anterior.

Miércoles: 

· 21:00h Semifinales + exhibición no clasificados

· 22:30h Final

2.4 - Clasificación Grupos.

· Semifinales: 

· A: 8 pilotos más rápidos (impares) clasificados durante clasificación.

· B: 8 pilotos más rápidos (pares) clasificados durante clasificación.

· Mínimo para la división en 2 grupos en semifinales: 6.

· Final: 8 mejores clasificados durante semifinales A y B.

· 4 clasificados del grupo A, que ocuparan las posiciones impares en parrilla.

· 4 clasificados del grupo B, que ocuparan las posiciones pares en parrilla.

 

3 - REGLAMENTO PARTICULAR

3.1 - Se publicará con antelación al comienzo de la prueba. Desde ese momento hasta el comienzo de la prueba, los participantes deberán leer y asumir dicho reglamento.

3.2 - No debería realizarse ninguna modificación del Reglamento Particular una vez publicado, salvo decisión de los comisarios deportivos en caso de necesidad.

3.3 - Toda modificación será publicada en el canal oficial de avisos. En el caso de que así se requiera, se informará directamente a los participantes.

 

4 - OBLIGACIONES PREVIAS A LA COMPETICIÓN

4.1 - Descarga de contenido y verificar acceso al servidor una vez habilitados los mismos.

4.2 - Será obligatorio estar en el canal de voz de Discord, "sala-de-espera" 5 minutos antes del comienzo de cada ronda de participación.

4.2.1 - El piloto deberá responder al comisario cuando se le llame durante el pase de lista, en caso contrario no se le considerará como presentado en esa manga

4.3 - Los participantes presentados tendrán que estar en el servidor durante todo el transcurso de la sesión.

4.3.1 - Los pilotos que lleguen tarde, deberán permanecer en el canal "sala-de-espera", para competir en la siguiente manga, esperando las indicaciones de dirección de carrera en lo que se refiere al acceso al servidor y canal de voz competición.

4.4 - Al no estar presente durante la sesión elegida, podrá solicitar cambio de sesión a una sesión posterior que disponga de plazas.

4.5 - Los pilotos inscritos que no hayan participado en ningúna sesión, será considerado "No Presentado" (NP).

 

5 - DESARROLLO DE LA COMPETICIÓN

5.1 - Entrenamiento

5.1.1 - Se podrá entrenar en los servidores desde el momento de la entrega de contenido, hasta el momento del pase de lista.

5.1.2 - Los entrenamientos estarán sujetos a la misma normativa que las sesiones oficiales.

5.1.2.1 - Cualquier conducta reclamada en sesiones de entrenamiento debe ir acompañada de la repetición completa de dicha sesión.

5.2 - Competición

5.2.1 - Clasificación

5.2.1.1 - Duración: 10 minutos + 1 minuto de preparación, donde sólo se podrá recorrer la zona de box, sin salir de ella hasta la orden del comisario deportivo.

5.2.1.2 - Si dos o mas pilotos están en el mismo tiempo, tendrá ventaja aquel que lo haya conseguido con anterioridad.

5.2.1.3 - Toda parada en box durante clasificación se hará llegando al box del propio piloto por sus propios medios. Nunca esta permitido la realización de ESC+BOX excepto bajo orden de dirección de carrera.

5.2.1.4 - Los pilotos que no estén en vuelta válida, deberán dejar pasar a los que se acerquen por detrás y vengan en vuelta válida.

5.2.1.4.1 - Vuelta válida: Aquella vuelta en la que el piloto tiene opciones de mejorar su vuelta rápida.

5.2.1.5 - Los pilotos deberán regresar al box una vez finalice el tiempo de clasificación, sin salir del servidor hasta que lo ordene el comisario deportivo.

5.2.2 - El procedimiento de salida (en parado)

5.2.2.1 - Se realiza a través del semáforo APP CSR.

5.2.2.2 - Clasificación: Los comisarios activan el semáforo verde (inicio de sesión). En ese momento se autorizará al primer piloto de la fila a tomar salida.

5.2.2.3 - Carrera: Los pilotos deben ignorar el semáforo de Assetto Corsa y tendrán que seguir las instrucciones de los comisarios, quienes avisarán del procedimiento de salida con el semáforo de la APP CSR Racer.

5.2.2.4 - Saltarse la salida conlleva sanción. Situaciones:

5.2.2.4.1 - Se obtiene ventaja de dicha acción, indiferentemente de la ventaja conseguida.

5.2.2.4.2 - Si claramente no se obtiene ventaja de la accion, saliendo perjudicado el piloto responsable.

5.2.3 - Carrera

5.2.3.1 - Duración: 8 vueltas en cada ronda eliminatoria incluyendo final.

5.2.3.2 - El procedimiento de salida será en parado.

5.2.3.2 - Parrilla

5.2.3.1.2 - La parrilla de salida se completará con los mejores resultados obtenidos de los grupos clasificatorios.

5.2.4 - Paradas en box

5.2.4.1 - Sólo se permite acceder al box para realizar la retirada del participante o tras la finalización de la carrera.

5.2.5 - Post-Carrera

5.2.5.1 - Los participantes deben finalizar la carrera atravesando la línea de meta.

5.2.5.2 - Los participantes tras cruzar meta, deben realizar la siguiente vuelta para regresar al box.

5.2.6 - Adelantamientos

5.2.6.1 - En una situación de adelantamiento, los pilotos involucrados deberán velar por la seguridad de ambos y mostrar respeto hacia los rivales, rodando y manteniendo el espacio necesario para que se pueda rodar dentro de la pista con seguridad, el adelantamiento debe producirse dentro de los limites de la pista.

5.2.6.2 - Se valorará como adelantamiento, cuando cualquier parte del vehículo que quiere realizar el adelantamiento se pone en paralelo de cualquier parte del vehículo que intenta rebasar. El adelantamiento acaba, cuando el vehículo que inició el adelantamiento sobrepasa por completo al oponente o cuando el vehiculo que inicia el adelantamiento es sobrepasado por el del oponente, en este ultimo caso seria un adelantamiento fallido.

5.2.6.3 - Durante la frenada, no se permite realizar cambios de dirección.

5.2.6.4 - Antes del adelantamiento en recta, el vehículo precedente no podrá cambiar de dirección para defenderse más de 1 vez y su vuelta a la trazada, Durante el adelantamiento no se permite realizar cambios de dirección.

5.3 - La pista

5.3.1 - Se considera pista a la zona de asfalto y/o tierra comprendida entre las dos líneas blancas, taludes laterales u otros objetos de limitación de la pista.

5.3.2 - Se considerará que un piloto ha salido de la pista, si ninguna parte de su vehículo permanece en contacto con ella.

5.4 - Normas en pista:

5.4.1 - No se permite obtener ventaja fuera de pista.

5.4.2 - Situaciones.

5.4.2.1 - Piloto en situación de alcance: debe ceder la posición de forma clara y segura, evitando entorpecer la marcha.

5.4.2.2 - Bandera amarilla: situación de riesgo, se debe tener precaución en la pista y reducir el ritmo si es necesario.

5.4.2.3 - Paralización de carrera: Será anunciada por dirección de carrera mediante voz o con semáforo ambar intermitente, quedando a la espera de confirmación para continuar el evento.

5.4.2.4 - Bandera azul: situación de doblaje, se debe ceder la posición de forma clara y segura, evitando entorpecer la marcha.

5.4.2.5 - Bandera de cuadros: finalización de carrera.

5.4.3 - Está prohibido golpear a rivales.

5.4.3.1 - Si la acción ocurre durante la cola de espera de salida, y se ha iniciado el procedimiento de semáforo, no se podrá volver a box a realizar reparación.

5.4.3.2 - Si la acción ocurre durante la cola de espera de salida, y no se ha iniciado el procedimiento de semáforo, los pilotos deberán avisar de lo ocurrido y los comisarios indicarán como proceder.

5.4.4 - No realizar maniobras imprudentes.

5.4.5 - Un piloto no puede salirse de la pista deliberadamente sin una razón justificada. Fuera de este supuesto, si un vehículo sale de la pista por cualquier razón deberá reincorporarse cuando sea seguro y sin obtener ventaja alguna.

5.4.5.1 - Tras una salida grave de pista el piloto deberá esperar autorización expresa de un comisario antes de reincorporarse.

5.4.6 - Está prohibido realizar esc+box sin autorización. En caso de bloquear la pista, se podrá realizar esc+box avisando posteriormente a Dirección de Carrera.

5.4.7 - Acabado el evento/sesión, los pilotos no podrán entrar a pista.

5.4.8 - Está prohibido participar con un "ping" excesivo que pueda provocar situaciones de riesgo.

5.4.9 - Está prohibido circular en dirección opuesta al sentido de competición, realizar bornouts, acelerones continuados, utilizar el claxon y las ráfagas de luz sin motivo justificado, realizar trompos y aquellas conductas que puedan ser molestas a otros pilotos.

5.4.10 - Está prohibido entorpecer ilegítimamente cualquier maniobra lícita de adelantamiento de otro piloto.

5.4.11 - Está prohibido entorpecer intencionadamente a otro piloto en vuelta, durante la sesion de clasificación.

5.4.12 - Está prohibido recibir ayuda externa durante el desarrollo de la prueba (ej: empujar un vehículo sin combustible hasta la meta, bump drafting, etc), solo estará permitido el rebufo.

5.5 - Dirección de carrera y Comisarios Deportivos:

5.5.1 - Los Comisarios Deportivos son los encargados de dirigir y controlar las circunstancias que ocurren durante el evento para asegurar el buen funcionamiento del mismo.

5.5.2 - Los Comisarios Deportivos serán extremadamente exigentes a la hora de dictaminar las acciones.

5.5.3 - Toda orden dada por un Comisario Deportivo deberá ser acatada por los participantes.

5.5.4 - Cualquier infracción del reglamento será puesta en conocimiento de los Comisarios Deportivos de la competición mediante reclamación.

5.5.5 - Los Comisarios Deportivos podrán actuar de oficio.

5.5.6 - Los Comisarios Deportivos podrán descalificar al piloto que realice conductas antideportivas o reiteración de prohibiciones.

5.5.7 - Toda infracción que no esté representada en la normativa será juzgada por la administración y en su caso servirán para ampliar la misma.

5.6 - Caídas del servidor:

5.6.1 - Las caídas individuales del servidor después de tomar la salida, serán consideradas como retirado.

5.6.2 - Las caídas masivas (a criterio de la organización) se considerarán como "paralización de carrera".

5.6.2.1 - Tras la paralización, se reanudará la competición siguiendo el orden de la última vuelta válida del primer clasificado, a excepción de haberse completado el 80% de la carrera o la imposibilidad de restablecerla.

5.6.2.2 - Si se encuentran pilotos en competición, podrán volver a tomar la salida de la manga en competición.

5.6.2.3 - No se sancionará la retirada a los pilotos que no puedan realizar con normalidad la manga.

5.7 - Retirado en competición:

5.7.1 - Se considera retirado, cuando el vehículo no finaliza el recorrido. Se aplicará la sanción de retirado.

5.7.2 - Se incluyen como retirado los abandonos causados por caídas del participante del servidor, “bugs” de la pista o del vehículo.

5.8 - Algunos comportamientos no mencionados pueden conllevar las correspondientes sanciones mencionadas en el anexo sanciones.

5.9 - Puntuación:

5.9.1 - Se tomará el resultado de cada carrera para la confección de la clasificación de cada categoría, estableciendose una clasificación por categoría después de cada evento.

5.9.2 - La suma total de las puntuaciones de todos los eventos, dará el resultado de las clasificación general de cada categoría.

5.9.3 - En caso de empate en la clasificación, se valorará los mejores resultados primeramente, y secundariamente por primer mejor resultado válido.

5.9.4 - La atribución de puntos se hará según el siguiente baremo:

Clasificación:

 1º   2º   3º   4º   5º   6º   7º   8º   9º  10º  11º  12º  13º  14º  15º  POS.
15  14   13  12  11  10    9    8    7     6     5     4      3     2      1    P.

Semifinales (por grupo):

 1º   2º   3º   4º   5º   6º   7º   8º  POS.
 8    7     6    5    4     3    2    1   P.

Final:

 1º   2º   3º   4º   5º   6º   7º   8º  POS.
16  14   12  10   8    6     4    2   P.

5.9.5 -  Atribución de puntos de equipos:

5.9.5.1 - Para otorgar los puntos, sólo será tenido en cuenta los dos primeros pilotos clasificados por categoría de cada equipo, sumando los puntos sacados por los mismos.

5.9.5.2 - Es necesario estar dado de alta en el apartado Equipos CSR.