1 - PUNTUABILIDAD

1.1 - Campeonato CNSAC y Trofeo Madrileño de Montaña Virtual 2024:

· Categoría 1: Formula.

· Categoría 2: GT3.

· Categoría 3: JTR.

· Categoría 4: GT4.

· Categoría 5: KartCross.

· Categoría 6: RMC N5.

· Categoría 7: Rally4.

· Categoría 8: Legends 4x4.

· Categoría 9: Legends Tracción Trasera.

· Categoría 10: Legends Tracción Delantera.

2.1 - Pruebas puntuables Trofeo Madrileño de Montaña Virtual 2024:

· Subida a Patones.

· Subida a la Cabrera.

· Subida a Torrelaguna.

· Subida a El Vellón.

· Subida a Colmenar de Oreja.

· Subida a Navas del Rey.

· Subida a Paracuellos del Jarama.

2 - FORMATO DE COMPETICIÓN

2.1 - El formato de competición será dividido por sesiones de participación con un máximo de 25 participantes en cada sesión. 

2.1.1 - En caso de que una sesión no llegue al mínimo de 5 inscritos, se intentarán reubicar en las sesiones proximas o en la elegida por el inscrito.

2.2 - Cada sesión consta de 1 manga clasificatoria y 2 de mangas de carrera.

2.3 - Horario de competición. En la apertura de inscripciones sólo estarán aquellas sesiones indicadas (inicial). Una vez completa, se activará la más anterior mas próxima. Pueden añadirse/modificarse tanto las horas como los días de competición.

Jueves

· 20:00h

· 21:30h (Inicial)

Viernes

· 20:00h

· 21:30h (Inicial)

Sábado:

· 10:00h

· 11:30h

· 13:00h (Inicial)

-------------

· 17:00h

· 18:30h (Inicial)

· 20:00h

· 21:30h (Inicial)

3 - REGLAMENTO PARTICULAR

3.1 - Se publicará con antelación al comienzo de la prueba. Desde ese momento hasta el comienzo de la prueba, los participantes deberán leer y asumir dicho reglamento.

3.2 - No debería realizarse ninguna modificación del Reglamento Particular una vez publicado, salvo decisión de los comisarios deportivos en caso de necesidad.

3.3 - Toda modificación será publicada en el canal oficial de avisos. En el caso de que así se requiera, se informará directamente a los participantes.

4 - OBLIGACIONES PREVIAS A LA COMPETICIÓN

4.1 - Descarga de contenido y verificar acceso al servidor una vez habilitados los mismos.

4.2 - Será obligatorio estar en el canal de voz de Discord, "sala-de-espera" 5 minutos antes del comienzo de cada ronda de participación.

4.2.1 - El piloto deberá responder al comisario cuando se le llame durante el pase de lista, en caso contrario no se le considerará como presentado en esa manga

4.3 - Los participantes presentados tendrán que estar en el servidor durante todo el transcurso de la sesión.

4.3.1 - Los pilotos que lleguen tarde, deberán permanecer en el canal "sala-de-espera", para competir en la siguiente manga, esperando las indicaciones de dirección de carrera en lo que se refiere al acceso al servidor y canal de voz competición.

4.4 - Al no estar presente durante la sesión elegida, podrá solicitar cambio de sesión a una sesión posterior que disponga de plazas.

4.5 - Los pilotos inscritos que no hayan participado en ningúna sesión, será considerado "No Presentado" (NP).

5 - DESARROLLO DE LA COMPETICIÓN

5.1 - Entrenamiento:

5.1.1 - Se podrá entrenar en los servidores desde el momento de la entrega de contenido, hasta el momento del pase de lista.

5.1.2 - Los entrenamientos estarán sujetos a la misma normativa que las sesiones oficiales.

5.1.2.1 - Cualquier conducta reclamada en sesiones de entrenamiento debe ir acompañada de la repetición completa de dicha sesión.

5.2 - Competición:

5.2.1 - Fila de salida Manga Clasificatoria

5.2.1.1 - Los participantes serán llamados de uno en uno por los comisarios. Se ordenarán de categoría mayor a menor, y por orden alfabético dentro de cada categoría, y finalmente los pilotos de CNSAC Tourist y Drift Show.

5.2.2 - El procedimiento de salida:

5.2.2.1 - Se realiza a través del semáforo APP CSR.

5.2.2.2 - Los comisarios indicarán el momento en que se activa el semáforo (inicio de sesión). En ese momento se autorizará al primer piloto de la fila a avanzar en un determinado momento. El resto de pilotos deberá esperar su turno sin sobrepasar la pre-salida, tal y como vendrá indicado en el reglamento particular de cada prueba

5.2.2.3 - El piloto deberá tapar al completo la línea de salida como se indica en el Reglamento Particular.

5.2.3 - Parque cerrado superior.

5.2.3.1 - Una vez completada la manga, tras pasar por meta todos los participantes, deberán formar una fila de espera en el lugar indicado en el reglamento particular, según el orden de llegada.

5.2.4 - Descenso a parque de asistencia.

5.2.4.1 - Los participantes esperarán instrucciones de los comisarios para iniciar la bajada tras el coche de seguridad.

5.2.4.2 - Los participantes deberán mantener una distancia de seguridad suficiente con el vehículo que le precede sin perderlo de vista y sin separarse a mas de 50 metros.

5.2.4.3 - Los pilotos deberán realizar el descenso sin realizar adelantamientos, drifting, ni cualquier otra maniobra peligrosa que pueda conllevar en un accidente.

5.2.4.4 - En caso de accidente, los pilotos podrán rebasar al accidentado siempre que se pueda hacer con seguridad.

5.2.4.5 - Una vez todos los participantes estén detenidos en la entrada del parque de asistencia, los comisarios autorizarán la posibilidad de acceder al mismo.

5.2.5 - Parque de asistencia y parque cerrado.

5.2.5.1 - Parque de asistencia: Los participantes podrán realizar esc+box y realizar los ajustes necesarios, a partir de la autorización de los comisarios tras completar el descenso.

5.2.5.2 - Parque cerrado: Los participantes deberán permanecer en este lugar al finalizar cada manga.

5.2.5.3 - Tras la manga 3, los comisarios notificarán la finalización del evento y el abandono del servidor.

5.2.6 - Protocolo Mangas de Carrera.

5.2.6.1 - Durante la primera manga de carrera se realizará el mismo protocolo que en la manga clasificatoria.

5.2.6.1.1 - El orden de salida será según el mejor resultado obtenido en la manga clasificatoria, y finalmente los pilotos de CNSAC Tourist y Drift Show.

5.2.6.2 - Durante la segunda manga de carrera se realizará el mismo protocolo que en la primera manga de carrera, hasta la llegada al parque cerrado superior.

5.2.6.2.1 - El orden de salida será según el mejor resultado obtenido en las 2 mangas anteriores, y finalmente los pilotos de CNSAC Tourist y Drift Show.

5.3 - La pista:

5.3.1 - El asfalto define los bordes de la pista.

5.3.2 - Se considerará que un piloto ha salido de la pista, si ninguna rueda de su vehículo permanece en contacto con ella.

5.3.3 - La finalización del recorrido se realizará cuando el vehículo cruce entre los carteles de meta. En caso de no hacerlo esa manga consta como DNF.

5.4 - Normas en pista:

5.4.1 - No se permite obtener ventaja fuera de pista.

5.4.2 - Situaciones.

5.4.2.1 - Piloto en situación de alcance: debe ceder la posición de forma clara y segura, evitando entorpecer la marcha.

5.4.2.2 - Bandera amarilla: situación de riesgo, se debe tener precaución en la pista y reducir el ritmo si es necesario.

5.4.2.3 - Paralización de carrera: Será anunciada por dirección de carrera mediante voz o con semáforo ambar intermitente, quedando a la espera de confirmación para continuar el evento.

5.4.3 - Está prohibido golpear a rivales.

5.4.3.1 - Si la acción ocurre durante la cola de espera de salida, y se ha iniciado el procedimiento de semáforo, no se podrá volver a box a realizar reparación.

5.4.3.2 - Si la acción ocurre durante la cola de espera de salida, y no se ha iniciado el procedimiento de semáforo, los pilotos deberán avisar de lo ocurrido y los comisarios indicarán como proceder.

5.4.4 - No realizar maniobras imprudentes.

5.4.5 - Un piloto no puede salirse de la pista deliberadamente sin una razón justificada. Fuera de este supuesto, si un vehículo sale de la pista por cualquier razón deberá reincorporarse cuando sea seguro y sin obtener ventaja alguna.

5.4.5.1 - Tras una salida grave de pista el piloto deberá esperar autorización expresa de un comisario antes de reincorporarse.

5.4.6 - Está prohibido realizar esc+box sin autorización. En caso de bloquear la pista, se podrá realizar esc+box avisando posteriormente a Dirección de Carrera.

5.4.7 - Acabado el evento/sesión, los pilotos no podrán entrar a pista.

5.4.8 - No se permite participar con un "ping" excesivo que pueda provocar situaciones de riesgo.

5.4.9 - Está prohibido circular en dirección opuesta al sentido de competición, realizar bornouts, acelerones continuados, utilizar el claxon y las ráfagas de luz sin motivo justificado, realizar trompos y aquellas conductas que puedan ser molestas a otros pilotos.

5.4.10 - Está prohibido recibir ayuda externa durante el desarrollo de la prueba (ej: empujar un vehículo sin combustible hasta la meta, bump drafting, etc), solo estará permitido el rebufo.

5.5 - Coche de Seguridad:

5.5.1 - La organización dispondrá de un coche de seguridad. Realizará el recorrido despues de la manga de entrenos y la manga 1 de carrera.

5.5.2 - Los pilotos deberán realizar la bajada detrás del coche de seguridad, respetando la misma distancia anteriormente indicada y sin rebasar ni golpear al mismo bajo ningún concepto.

5.6 - Dirección de carrera y Comisarios Deportivos:

5.6.1 - Los Comisarios Deportivos son los encargados de dirigir y controlar las circunstancias que ocurren durante el evento para asegurar el buen funcionamiento del mismo.

5.6.2 - Los Comisarios Deportivos serán extremadamente exigentes a la hora de dictaminar las acciones.

5.6.3 - Toda orden dada por un Comisario Deportivo deberá ser acatada por los participantes.

5.6.4 - Cualquier infracción del reglamento será puesta en conocimiento de los Comisarios Deportivos de la competición mediante reclamación.

5.6.5 - Los Comisarios Deportivos podrán actuar de oficio.

5.6.6 - Los Comisarios Deportivos podrán descalificar al piloto que realice conductas antideportivas o reiteración de prohibiciones.

5.6.7 - Toda infracción que no esté representada en la normativa será juzgada por la administración y en su caso servirán para ampliar la misma.

5.7 - Caídas del servidor:

5.7.1 - Las caídas individuales del servidor después de tomar la salida y antes de llegar a la zona de asistencia (o parque cerrado superior en la segunda manga de carrera), serán consideradas como retirado.

5.7.2 - Las caídas masivas (a criterio de la organización) se considerarán como "paralización de carrera".

5.7.2.1 - Tras la paralización, se reanudará la manga siguiendo el orden de salida.

5.7.2.2 - Si se encuentran pilotos en competición, podrán volver a tomar la salida de la manga en competición.

5.7.2.3 - No se sancionará la retirada a los pilotos que no puedan realizar con normalidad la manga.

5.8 - Retirado en competición:

5.8.1 - Se considera retirado, cuando el vehículo no finaliza el recorrido entre la salida y zona de reparaciones en la manga 1 o parque cerrado superior en la manga 2. Se aplicará la sanción de retirado.

5.8.2 - Se incluyen como retirado los abandonos causados por caídas del participante del servidor, “bugs” de la pista o del vehículo.

5.9 - Algunos comportamientos no mencionados pueden conllevar las correspondientes sanciones mencionadas en el anexo sanciones.

5.10 - Puntuación:

5.10.1 - Se tomará el mejor tiempo de las 2 mangas de carrera para la confección de la clasificación de cada categoría, estableciendose una clasificación por categoría después de cada evento.

5.10.2 - La suma total de las puntuaciones de todos los eventos, dará el resultado de las clasificación general de cada categoría.

5.10.3 - En caso de empate en la clasificación, se valorará los mejores resultados primeramente, y secundariamente por primer mejor resultado válido.

5.10.4 - La atribución de puntos se hará según el siguiente baremo para cada categoría:

1º 25 Puntos     -    6º 15 Puntos     -    11º 10 Puntos     -    16º 5 Puntos
2º 23 Puntos     -    7º 14 Puntos     -    12º 9 Puntos    -       17º 4 Puntos
3º 21 Puntos     -    8º 13 Puntos     -    13º 8 Puntos     -      18º 3 Puntos
4º 19 Puntos     -    9º 12 Puntos     -    14º 7 Puntos     -      19º 2 Puntos
5º 17 Puntos     -    10º 11 Puntos    -   15º 6 Puntos     -       20º 1 Punto

5.10.5 -  Atribución de puntos de equipos:

5.10.5.1 - Para otorgar los puntos, sólo será tenido en cuenta el primer piloto clasificado por categoría de cada equipo, sumando los puntos sacados por los mismos.

5.10.5.2 - Es necesario estar dado de alta en el apartado Equipos CSR.